上海地铁站遭雷击 回顾： 地铁被雷击不是第一次

　　被雷击了!上海轨交浦江线汇臻路站站外设备出现花火，目前已恢复。

　　有网友爆料，4月9日上海轨交浦江线汇臻路站发生火情。从爆料视频可以看到，站内冒出浓浓白烟，并伴随阵阵闪光。不少市民在网上留言：难道是地铁站遭遇了雷击?

　　记者从上海地铁获悉，受强对流天气影响，4月9日下午2点左右，浦江线汇臻路站站外区间设备遭到雷击，造成该站道岔故障，并伴有异响、烟雾及火花现象。

　　事发时，现场无列车通行，无人员受伤。

　　受此影响，浦江线全线列车限速运行，发车班次间隔延长。事发后，运营方迅速启动应急预案，通过调整运营交路，保障浦江线全线的列车运营。

　　目前，浦江线故障已排除，全线运营已恢复正常。

　　除了上海，其他地方的地铁也曾遭遇过雷击。前些年，南京地铁1号线南延线被雷两度击中，造成南延线几近瘫痪，很多下班乘地铁回家的市民滞留在途中，2000多人出行受影响。

　　回顾： 地铁被雷击不是第一次

　　自建成通车以来，南京地铁这不是第一次被雷击了。

　　2006年8月16日19时许，沙洲街道一段跨越地铁轨行区的10万千伏高压线被雷电击中，导致地铁一号线小行至奥体段被迫停运约1小时。但是接触网并没有完全破碎，只是有裂痕出现。

　　2007年7月8日8：32，一道极强雷电恰恰击中位于地铁小行附近地面段的供电设备，当场火花四溅、冒起白烟，造成了中胜至安德门区间接触网断电。这次故障造成1号线单向故障近2小时，500多名乘客退票。

　　疑问： 地铁有没有避雷设施?

　　地铁是城市公共交通，如此重要的设施为何如此脆弱，难道没有避雷设施吗?

　　南京地铁运营部门介绍，按照地铁设施避雷设计规范，是500米一个避雷器。而吸取地铁1号线设施维护的经验，目前南京地铁1号线及新线避雷器是按照200米一个的标准安置的。一位防雷专家介绍，夏季雷击频繁的情况下，避雷器只能降低雷击的灾害，并不能完全避免直接雷的伤害。

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