“FY11”到来，无疑又是吉利在品牌高端化路径上的又一重大举措，在逐步建立起高端品牌形象的过程中，产品的不断提升拔擢无疑是最坚定也最踏实的脚步。
2018年，在国内乘用车市场负增长的大背景下，吉利汽车累计销量达到150.08万辆，同比激增20.3%，连续两年蝉联中国自主品牌销量冠军。
2019年伊始，吉利又率先曝光了一款代号“FY11”的全新重磅车型，CMA架构、沃尔沃高性能动力加上溜背式的运动造型，使得FY11顿时成为了汽车圈的焦点。
对于特别看重“眼缘”的消费者，FY11更让他们喜出望外：配备了江湖上如雷贯耳的“矩阵式全LED大灯”，也是首款搭载法雷奥矩阵大灯的中国品牌车型。
许多网友纷纷隔屏喊话：吉利要当“中国灯厂”了。
“确认过眼神”
目前，市面上的汽车大灯一般包括卤素大灯、氙气大灯、LED灯和激光大灯。随着消费升级的趋势日益明显，LED大灯逐渐从奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌，普及到许多合资与自主品牌车型中。
从科学的角度看，LED灯是由一种发光二极管产生光源，它可以把电能直接转化为光能，避免了向卤素大灯（本质上是白炽灯）由电转热这个程序，同样的电能，LED灯的发光能效是卤素灯三倍以上，LED可以说是第三代照明革命。
矩阵式的前缀可以说又是在“第三代照明革命”的基础上再次升级，矩阵式LED大灯由多个LED灯组成，单个LED发光原件均可单独打开、调暗和关闭，如果在数量足够的情况下，矩阵式LED灯组甚至能组合出上百万种灯光组合。
目前市面上矩阵大灯只有奥迪的矩阵式LED大灯、奔驰的Multibeam几何式LED大灯、别克新一代的Matrix矩阵式全LED大灯等等。吉利“FY11”可以说是填补了中国品牌在这一配置上的空白。
在造型设计上，“FY11”的矩阵大灯采用了当下非常流行的“眯眼”设计，从前面看过去，显得非常紧凑有神，镀铬边框也将其与周围的金属车身分离开来同时又巧妙地和前格栅融为一体，极具特色。
FY11灯具由全球知名供应商法雷奥提供，整车外饰灯具使用了326颗LED光源，仅前大灯就使用了106颗，每只大灯53颗LED灯珠。要知道，别克新君威每一只Matrix矩阵式大灯也只有37颗LED灯珠，FY11的诚意可见一斑。
据了解，FY11可以通过精确控制每颗LED灯珠，实现对照明区域的完美把控。这也意味着新车可以根据车身高度、行车速度、汽车方向盘角度、车辆偏转率以及道路灯光和车辆情况，在光源的覆盖范围内系统可以选择特定区域进行照明，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度。
从实操的角度看，FY11矩阵大灯体现出来的好处，不仅仅只局限于“提供最佳可见度”这么简单。
“大开眼界”的矩阵大灯
说到车灯的智能性，可能每一位读者能想到的就是自动大灯了，或者我们可以叫它“自动光线感应式前大灯”。简单的理解就是在昏暗或明亮的环境下，大灯可以做到自动开合，而“FY11”所搭载的矩阵式LED大灯能做到的就远不止如此了。
在自适应光型调节系统的控制下，FY11不仅能够识别城市、高速等不同的路况，还会根据行车速度和车身高度，自动调节近光明暗截至线高度，始终确保与地面保持平行。光型下调增大照明范围，光型上调增大照明距离。
比如，当车辆行驶在城市道路时，FY11可以提供较宽的近光，减少路口视野盲区。在没有路灯的高速上行驶，车速大于110Km/h时，光线又会上调0.3°，让视线更远。通俗地说便是，开得慢，视野宽；车速快，看得远。遇到等红绿灯或堵车的状况，前大灯还会自动降低50%近光的亮度，实现节能降耗。
除了传统的自动切换近光、远光外，“FY11”的这套矩阵式大灯还配备有自适应远光照明系统——ADB远光模式，这也是中国品牌汽车对该配置的首次搭载。
相信每一位司机都有在晚上会车被对向的大灯闪到怀疑人生的经历，仿佛在漫漫黑夜突然看到了太阳。在这一模式下，在车辆会车或跟车时，FY11的ADB防眩目远光系统可以控制远光，自动避开对向驾驶员眼睛部位以及前车的后视镜，不产生炫目光，车辆以外其它区域还有光照到。
从某种意义上来说，这么一项人性化的功能像是“上帝的长汤勺”，专为别人打造，有几分“舍己为人”的意思。当然，随着市面上搭载这项功能的吉利车辆越来越来多，早晚自己也是其中的受益者。
另外，得益于对大灯内每颗LED灯珠的精准控制，驾驶者进行车辆转弯时，FY11的前大灯还会自动随着打方向盘的角度转动，提供弯道转向照明。
