李书福，浙江吉利控股集团董事长。他让吉利汽车成为第一家获得乘用车生产资质的民企，他全资收购瑞典豪华品牌沃尔沃汽车，如今，他又打造了全新的汽车品牌LYNK&CO。 嘉宾供图
浙江吉利控股集团董事长李书福认为，车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，而自动驾驶是三者融合的方向。通过汽车行业与互联网行业携手共建智能汽车生态系统，未来的汽车将引发全新生活方式的变革，引领交通社会走向“零伤亡”。
汽车工业正进入智能时代
新京报：你经常被称为“汽车圈的极客”，多次与互联网众多领袖探讨智能汽车发展方向，你如何定义未来的智能汽车产品？
李书福：汽车工业经过百年机械和机电时代的发展，正进入汽车与互联网融合的历史新阶段。汽车正在通过智能互联和自动驾驶来解放人，未来将理解人，拥有高度智能和智慧，主动探索和满足人的需求。
车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，自动驾驶是三者融合的方向。这个趋势将给人类和社会带来巨大的变革，重构人、车及社会的关系。包括消费者出行和生活方式的变革；IT和通讯技术的变革；基础设施的变革；人类文化和社会进程的变革。汽车的产品形态也将产生根本变化，工业制造4.0和个性化定制是必然趋势，商业模式的变化已经从电商、维修、汽车金融、二手车、人才培养等领域开始，逐渐延伸到供应链前端的设计、研发和生产。
主导未来汽车与交通的四大要素，一是消费者行为的变革，二是IT和通讯技术的变革，三是基础设施的变革，四是人类文化的变革。未来汽车除动力和工艺外，将更多聚焦时尚、科技和跨工业间的融合，尤其与IT和通信行业。
未来汽车是以人的需求为出发点。汽车不仅是交通工具，它有智慧，会思考，将成为你的一个好伙伴。未来汽车也将实现零排放（新能源化）和零伤亡（自动驾驶）。汽车的制造在未来将全面定制化，使用共享是未来发展方向，因此沃尔沃与优歩（Uber）也有战略合作，开发具有自动驾驶技术的共享出行工具。
自动驾驶走向“零伤亡”
新京报：你如何看待互联网公司造车的浪潮？
李书福：过去的一年我认为是互联网造车跌宕起伏的一年。一方面苹果最近放弃了造车计划，同时国内企业也纷纷拿出自己的造车计划，但还停留在概念车阶段。造车是一个庞大的系统性工程，需要经年累月的研究实践。
传统车企和互联网企业造车的思维是有差别的，互联网公司更多地把一辆车当做是系统中的一部分，比如整个交通生态或者是整个通讯系统的一部分。而传统车企有着近百年的积淀，思考会更进一步。沃尔沃思考的是如何构建或者改变现有的交通系统，和整个交通生态形成互动，而不是驾驶者和车辆互动。
我认为自动驾驶汽车想要真正走向成功，需要从两种思维方式中汲取精华。对传统厂商而言，需要具备互联网思维方式，将车辆本身的智能化水平提上去。对互联网企业而言，首先是需要踏踏实实做事，不能只靠嘴巴说。因为汽车和手机不一样，它要满足把人从A点送至B点的基本任务，这就提出了很多要求，最重要的就是安全。
新京报：未来沃尔沃汽车在自动驾驶方面是如何规划的？
李书福：自动驾驶对于沃尔沃来说是一个非常重要的企业发展战略，沃尔沃有个“2020零伤亡”企业远景——到2020年没有人因驾驶新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡。这主要靠的就是自动驾驶技术。沃尔沃近期发布了最新的S90长轴距豪华轿车，标配了自动驾驶辅助功能，130公里的时速下可以解放人的双手双脚，是自动驾驶技术的雏形；而Drive Me项目将在2017年开始，沃尔沃会将全自动驾驶汽车投放给普通消费者，进行实际道路测试，该项目在中国也在加紧建设。最终到2021年推出完全自动驾驶汽车。
沃尔沃也正在自动驾驶技术的各个环节做前瞻性布局。硬件方面，沃尔沃和优歩（Uber）战略合作开发自动驾驶汽车，这一合作将有可能改变出行共享的格局；在软件上，沃尔沃率先和汽车安全系统领导者奥托立夫公司达成合资协议，共同开发高级驾驶辅助及自动驾驶系统，助力完全自动驾驶汽车的发展和普及。
网事2016
1 今年你做的最重要的，和互联网有关的事情是什么？
李书福：发布了全新的汽车品牌LYNK&CO。
2 如何看待未来智能汽车的发展方向？
李书福：继续开发和普及自动驾驶是未来汽车行业的发展趋势，将给人类和社会带来巨大的变革。
3 你认为2016年改变互联网生活的最大的事情是什么？
李书福：汽车行业与互联网行业携手共建智能汽车生态系统，引领交通走向“零伤亡”。
新京报记者 王亚菲
