实力毋庸置疑 途锐王子山越野试驾活动

四月的南方是下雨的季节，雨中的王子山森林公园是寻幽探秘的好去处，这里有广州最难走的越野线路之一。最近我也有幸与进口大众全新途锐一起前往王子山，在绵绵细雨中开启一场精彩的试驾会。雨中户外越野试驾，无疑是艰苦的、困难的，但有了全新途锐的加入，又让一切都变得简单，应付各种复杂路况均不在话下。

雨后的山路泥泞不堪，非常难行，虽然路上耽误了不少时间，但也总算顺利抵达位于王子山谷中的活动主场地。

签完到大伙开始焦急的等待本次活动的主角进口大众全新途锐的出现，毕竟参加活动的人都是对途锐深感兴趣的越野爱好者。

进口大众全新途锐从去年9月份上市到现在也有一段时间了，市场反响还是相当不错的，目前全新途锐有4款车型可供选择，售价区间为56.98-81.98万元。

很快我们就见到了全新大众途锐车队的身影，此次越野车队由四辆黑色的全新途锐组成，将现场参加试驾的人分为几组，分组试驾。主要体验陡坡缓降、侧斜坡、碎石阵、泥坑、涉水等常见的越野路况。

大众全新途锐也是途锐发展到现在的第三代车型了，新车基于MLB Evo平台打造，产品力全面提升。全新途锐在外观设计方面也依旧很有大众特性，硬朗大气的设计风格很有越野范。贯穿式的中网设计及矩阵LED大灯，都给人足够霸气的感觉。

犀利流畅的侧身线条也足够硬朗，极具肌肉感。车身尺寸方面，全新途锐的长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。动力方面，有2.0T及3.0T V6两款发动机可以选择，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。

焦急的等待了一段时间，终于轮到我开始试驾，此次我试驾的车型为2019款 3.0TSI 锐智版，既为全系的顶配车型。3.0T的V6涡轮增压发动机最大功率为250kW（340Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为450Nm/1340-5300rpm。

开始试驾便要经过一段泥泞路段，通过这种路况时尽量不要转动方向，低速匀速通过，避免陷车的风险。不过途锐应付这样的路况还是相当轻松的，在感觉即将打滑的时候稍微加一点油门，途锐就能轻松的继续前行了，其牵引力还是足够强大的。

全新途锐的自适应空气悬挂也是值得一聊的，有装载、运动、标准、越野、特殊越野5种不同的悬挂高度调节，表现非常出众。并且智能程度也相当高，试驾过程中，当速度超过20km/h时，悬挂会自动降低，通过降低底盘来减小风阻；但通过复杂的路况时，车速下降悬挂则会自动提升，在特殊越野模式下将底盘提升到最高的位置，能极大程度的降低越野中托底的风险。

除此之外，在试驾过程中，我对全新途锐的4MOTION四驱系统的表现也感到惊喜，越野能力相当出众。其会根据路况的变化，瞬时调整四个轮子间的动力分配，实现最大的牵引力及抓地力，这也让途锐通过炮弹坑、交叉轴以及侧坡等路况时变得异常轻松。当然，途锐的全轮转向系统也非常好用，令其灵活性及稳定性都有了全面提升，越野时低速转向时，后轮将自动与前轮反向转向，以减少转弯半径，以最快最安全的方式通过。

全新途锐还有10种驾驶模式可供驾驶者选择，根据不同的路况轻松切换不同的驾驶模式。不同模式下途锐的越野性能也相差很大，今天试驾的越野路况普遍有些难度，因此越野模式将是最好的选择。

往前走我们便到了涉水道路，这也是越野时很常见的路况，水底路况不明，深浅不一，也极易打滑。需要做到的就是慢进慢出，寻找最稳的抓地点，令车辆能够平稳的通过。涉水路况对于越野模式下的途锐来说也不存在挑战难度，四个轮间均衡的分配动力，以此带着途锐轻松通过。