解读低配车：终端售价50万的途锐长啥样？

　　●空间/动力

　　

　　

　　

　　这台入门车型搭载和次低配相同的2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率180kW(245Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩370N·m/1600-4300rpm。前后都是多连杆悬架，并且和中高配一样配有全时四驱系统。

　　

　　

　　

　　总结部分我们就看下这台入门版的2.0T领航版值不值得购买？2.0T领航版也就是入门车型，官方指导价58.68万元，不少4S店终端售价也就在50万左右。而次低配的2.0T锐翼版官方指导价63.68万元，后期让利不大，两者实际差价在10万左右。而两车最大的差别也就是领航版车型类似空气悬架、氛围灯、全液晶表盘、15.3英寸大屏等配置的缺失。不过单看2.0T领航版车型配置也不低，所以对于手头资金不充裕，对配置要求不是特别高的朋友还是挺有性价比的。

　　再者来看，这台入门车型的终端售价在50万左右，从价格来说，对手可能更多的面对像Q5L、宝马X3、奔驰GLC这些低一级别的豪华中型SUV。在品牌方面途锐确实没有优势，然而在三大件包括空间方面，这台低配途锐基本可以说碾压BBA对手。这也体现在驾驶质感、包括行车品质、静音效果、底盘档次感方面，这台途锐确实要比低一级别的BBA车型做得要好，而这才是一台车的精髓所在。如果你是BBA中级豪华SUV的潜在客户，对品牌要求不高，更多的是想以更低的价格追求更好的硬件和行驶品质，那么我觉得这台入门版的途锐也挺适合你。

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