315前夕召回，途锐漏水难逃点名厄运，成唯一上榜车型！

3·15晚会，对于不少 “良心企业”来说，注定是一个不眠夜。晚会上央视曝光了大众途锐熄火现象，车主普遍反映发动机进水，导致熄火。（几天前，我们已经深入报道过途锐漏水问题，点击查看，）

这是大众在2013年因DSG问题被央视3·15曝光后，再次因质量问题被央视点名。

据央视报道，目前已接到许多车主投诉，大众途锐突然无法启动，车主认为导致车辆熄火的原因是发动机进水，但起初4S店认为是使用不当，是车辆涉水的原因，需要更换新的发动机，费用20多万。

其实在七天前，大众（中国）已向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及33142辆。

虽然赶在3·15之前发布了召回计划，但大众（中国）仍然没有逃脱在3·15晚会被点名的命运，这主要还是大众（中国）对待质量问题的响应速度较慢，且解决方案并没有得到广大车主的认可而导致的结果。

在车主们看来，召回公告中并未如实说明导致途锐车发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。车主们普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞，而事实上，大众途锐之所以会出现“进水门”，主要是由于发动机进气口设计成仰面朝天的漏斗状，去年6月到9月的暴雨易发时段，多辆途锐出现进气系统进水的现象。

大众官方所谓的“排水阀堵塞”说法非常虚，实则途锐发动机进水最大的原因就是进气口设计奇葩，仰面朝天式的进气口在当今汽车设计中非常罕见，并且可以看出进气口前方没有任何遮盖件，雨水可以通过引擎盖缝隙流进进气口，也可以通过大灯缝隙流入，所以中招率非常高。但此前车主在4S店得到的答复却是车辆设计无缺陷，且一再推卸责任。

如今大众（中国）正式的解决方案仍是拆除不必要的排水阀，但增加了在进气口处安装导流板，也算是一个更为合理的解决方案。

希望在国家质检总局和央视的监督下，大众途锐“进水门”能够得到妥善解决。