如果要评选一个年度最憋屈车型排行榜，想必大众一定会上榜，而且是那种哑巴吃黄连级别的，因为有一种低调叫做——带字母的大众。
带字母大众的低调，已经登峰造极，成为许多相亲失败的典型被用来演绎，原因只有一个：人们印象中的大众属于街车，而街车的另一种含义便是不贵！但是带字母却打破了这个惯性思维。
已经停产的2012款辉腾，当初的指导售价为：75.92万-253.18万
细数目前带字母的几款大众车型，如辉腾、辉昂、途锐，他们都有一个共同特点：在低调的外表下，隐藏的却是一个真正的豪华旗舰，而且最重要的一点，售价从40万一直能到250万+。
这对于很多人来说是不可思议的，所以才有了那句最经典的：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。”
而在全新一代途锐上市三个月后，我们终于拿到了一台最高阶的大众SUV，今天就带大家一起探讨一下这台低调的大众旗舰，号称血虐奥迪Q7，直追保时捷卡宴的带字母大众，如何用实力为自己正名！
途锐小课堂
在介绍全新一代途锐之前，我们先来补补课，了解一下途锐这款车的发家史，不！发展史。
和每个人的名字一样，途锐(Touareg)这个名字也有一段故事，源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族，他们的生活环境十分恶劣，但是这里的人们却十分的勇敢顽强。大众当初取这个名字，便是想要这辆车像这个民族一样，突出途锐全地形的强悍越野能力。
初代途锐
途锐诞生自2002年，期间基本以8年为一个周期，在2010升级到第二代，而2018款上市的全新一代途锐刚好是第三代产品。
第二代途锐拖动波音747飞机
翻开汽车的历史簿，一款16岁的车着实算不上悠久，加上全新一代车型也只有三代，但这并不妨碍途锐年少成名的壮举。达喀尔三连冠、登上德尔萨拉多火山打破吉尼斯世界纪录、拖动747飞机、穿越欧非大陆等等，尽管途锐很年轻，却一直在用坚实的车辙，兑现着每一次承诺。
2018年9月在大家的翘首期盼中，全新一代途锐闪亮登场，也宣告途锐这款车正式进入了3.0时代。
全新一代途锐共有三款车型，分别是搭载2.0T发动机的锐翼版，和两款搭载3.0T动力的锐锋版和锐智版，官方指导售价分别为：63.68万元、72.68万元、83.68万元，而我们本次试驾的是顶配版本，也就是83.48万元的2019款3.0TSI 锐智版。
造型：大众的外表豪华的内在
聊完历史，我们正式进入正题，先来看看全新一代途锐新在哪些地方，首先要说的便是造型上的变化。
如果你关注途锐，一定会发现新一代途锐来了一次“换脸”，如果说上一代途锐设计走的是圆润的中庸风范，那么全新一代途锐便是剑走偏锋，以运动范儿十足的造型登场，而这套设计我们也并不陌生，在“美至惊鸿”的全新一代CC上，这套U型前脸我们已经见过，简单来说，全新一代途锐便是这套设计的SUV化演绎。
车身尺寸上，相较于老款途锐，全新一代途锐变化总结出来的规律便是：更长、更宽、更低趴。
更长是车身长度和轴距上，分别提高了77mm和6mm。所谓更宽更低趴，则是宽度和高度，全新一代途锐宽度增加了44mm，而高度则降低了23mm，这一变化的原因，也是大众家族设计的一种趋势，从凌渡开始，到CC都是在营造一种宽体的感觉。
外观总体来看，更运动，也更犀利，硕大的LED大灯增添了科技感，但是如果说这就看上去就很豪华，还是为时过早。真正的豪华，源于车内的乾坤。
首先是大屏，是的真的很大！之前有媒体说中国消费者被互联网大屏惯坏了，我相信如果他用上全新一代途锐上的大屏，会喜欢上这种被宠溺的感觉。微微向驾驶席倾斜的15.3寸中控屏幕，不仅成像高清，而且集成度非常高，整个中控基本移除了所有物理按键。科技带来的未来既视感有没有？
其次是犹如飞机驾驶舱一般的设计，尤其是全新的电子档杆，像极了飞机操纵杆，在挂挡向后拉动的瞬间，配合上5.9s的强悍加速性能，启动瞬间，犹如驾驶一架飞机飞向蓝天，这种感觉，一个词：高级！
