试驾福美来心动版(图)

福美来心动版外观图片

　　实际上，这次福美来心动版的改动很小，车身、内饰和空间均保持不变，把改头换尾的工夫都省下了，只是改用三菱的4G18发动机，改款目的很简单，就是降低成本，结果就有了7.68万元~8.68万元的低价。新车刚一上市就引起不错反响，毕竟比起以前合资时期的价格，实在是便宜太多了，并且是“原汁原味”的福美来1代。

福美来心动版发动机图片

　　动力系统：采用三菱4G18发动机

　　福美来心动版采用了三菱的4G18发动机。三菱4G系列发动机虽然便宜，但胜在成熟，维修成本低，并且有着可观的动力性和燃油经济性。

　　4G18是款低转速发动机，发动机机芯小，缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为20lmm，比同排量发动机尺寸要小很多，在发动机舱容易布置，缺点是缸体采用铸铁，容易生锈。

　　海马的工程师对这发动机进行了重新的调校，不是特别在意动力输出的强劲，而是更注重环保和省油，达到欧III排放，最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩133nm/4500rpm，这样的数字不能让人惊喜，但也够用。

　　福美来心动版采用麦弗逊式独立前悬架和TTL双天梯多连杆式独立后悬挂，保留良好的运动气质，开起来顺手，高速稳定，并且有着良好的避震功能。

　　日常驾驶，这款发动机动力只属中规中矩，中低速反应有点滞后，随着油门的加深，发动机声音加大，出现的爆发力也不能给人以惊喜，只是称职的推动车辆前进，与上一代敏锐的反应和不错的动力表现相去甚远。高速超过120km/h以后，力度也明显放缓，高速驾驶已经不再是它的强项了。

　　外观：取消了前雾灯

　　与福美来1代相比，福美来心动版保持尺寸(4365×1695×1410毫米)、前脸、车顶线条及尾厢不变，所以不会带来车内乘坐空间的变化。稍微不同的是，心动版启用了“海鸥型”的新徽标，取消了前雾灯，对于安全行驶来说是个遗憾。

　　心动版内饰方面依然延续着福美来的特色，方中带圆，平稳之余不显老气，颜色搭配十分和谐，整个车厢没有一处碍眼的设计。中控台布置清晰易用，储物格多功能化且采用了高性能环保材料；坐椅相当讨好，坐垫宽厚柔软，靠背包裹性和贴身感都很不错；前排的空间算是一般，但是坐椅四方向电动可调，即使高大的人也很容易找到舒适的位置。后排的头部和脚步空间相当理想。

　　整体来说，福美来心动版维持了相当不错的做工水平，外观和内饰都没有大的破绽，用料也维持以前合资车的水准，没有因为价格下降而显得“劣质”，这点值得其他自主品牌学习。

福美来心动版中控台图片

　　配置上不如福美来2代

　　在配置上，福美来心动版有一定程度上的缩水，明显不如福美来2代。从技术上来讲，后者更为领先；心动版和福美来2代都配置了ABS+EBD，但福美来2代采用的是博世8.0的ABS+EBD系统，每秒点刹高达16次；福美来2代的安全带和安全气囊是爆燃式的，而心动版是智能型安全气囊和预紧式安全带，两者有区别，前者更能有效保护乘客安全；此外，福美来2代TRITEC发动机装有发动机护板，心动版没有。

　　其实，从整体上来说，福美来心动版也有不错的竞争力，与竞争对手骏捷、奇瑞A5相比，福美来在机械的完善程度和品质的可靠性上更有保障，车厢的精致感也明显胜出，对于要购买一款忠实可靠的家轿的买家来说，福美来是更为踏实和稳妥的选择。

　　福美来心动版主要参数

　　车型    1.6手动标准 1.6手动舒适     1.6手动豪华

　　售价（万元） 7.68         7.98 　　         8.68

　　车身尺寸     　　4365×1695×1410毫米

　　轴距        　　　　　　　　2610毫米

　　最大功率 　　　　     73kW/6000rpm

　　最大扭矩     　　　 133nm/4500rpm

　　前悬挂类型     麦弗逊式独立悬架

　　后悬挂类型     TTL双天梯多连杆式独立悬挂