途锐进水并非偶然？消费者协会为啥迟迟不肯介入？

关于途锐这款车型的经典故事也是不少，最初搭载大众看家杀器6.0L W12自吸发动机，轻松便可爆发出450匹、600牛·米的动力，搭配带锁止Haldex多片离合器式中央差速器等越野利器，轻松奠定了途锐在性能SUV车型中圣神的地位。后来途锐更是推出海外版途锐R50车型，搭载V10 TDI柴油发动机将性能这一亮点演绎到极致。

抛开其性能不说，途锐的外型设计方面，只是典型的大众脸，泡妹子还不如锐志，价格比保时捷Macan还贵十几万，但是依然有不少人粉丝因为他卓越的性能而选择它。但是这次它们的表现让这些忠实粉丝扎心了。

事情发展是这样的，最开始有一位广东东莞的罗先生向媒体反映，自己在2016年10月购买了一辆进口大众途锐汽车，前段时间车辆在大雨天行驶过程中突然死火.车辆拖到4S店，工作人员告诉罗先生事发原因是进气道进水导致发动机拉缸。而且要自掏腰包大修发动机，而罗先生反应，事发当时车辆只是正常的涉水深度，之所以导致发动机进水并出现拉缸、顶缸，是由于大众途锐进气管设计缺陷造成的。虽然之后罗先生多次向进口大众4S店及进口大众官方反映其车辆情况，但一直没有得到合理的说法和有效的解决方案。

网名为“心火85”的福建福州途锐车主，他的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后，就出现了发动机进水、顶缸的“惨案”，而他面临的将是近20万元的巨额维修费用。

在上半年，大众途锐在国内共售出1630辆，截至8月14日投诉车主已经达到175位，对于这样的数据侃弟是否可以理解为剩下没有投诉的车主，用车的过程中还没有碰见雨天。侃弟也建议途锐车主在没有解决进气这一技术缺陷的情况之前，下雨天千万不要开车出去，否则要付出的代价很昂贵。

大家都知道组成一辆乘用车大约有1万多个不可拆解的独立零部件，所以这世界上也没有用不坏的车，只是或大或小时间长短而已。

所以在上世纪60年代，美国最先实施汽车召回制度，制度规定“由于汽车设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因及改善措施等，并及时提出汽车召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，充分维护消费者的合法权益。”

侃弟认为途锐进水事件，只是因为技术缺陷而引发故障，作为厂家能够在事发的第一时间找出故障原因给车主一个满意的答复。大家也能理解，谁不犯错呢?但是一味的回避事实、否认事实、甚至欺骗消费者，那就是企业道德的问题了。

假如你足够真诚，我们便会尝试着用宽广的胸襟包容你，假如你当中国消费者软弱，而试着用欺骗和否认的手段来掩盖事实，那我们只能说途锐请滚出中国市场。