兰博基尼作为跑车界的奇葩，一直以来都以其自成一派的犀利造型著称，有棱有角的设计除了兰博基尼以外，也很少有其它品牌的车型会效仿。在品牌知名度上，它也和法拉利、玛莎拉蒂齐名，是意大利最富盛名的三大超跑品牌之一。
在以前，很多人会质疑兰博基尼的性能，觉得它只是靠排量和马力堆积起来的直线加速利器，而这一切的质疑，在Huracan Performante拿下纽北最速量产车后，被彻底击碎，我们看到了兰博基尼小牛在赛道的表现甚至超越了级别高出两级的保时捷918 Spyder。这让我们对兰博基尼有了重新的认识，也让我们看到了小牛Huracan的实力。
拥有最新设计且性能卓越的小牛Huracan，自然拥有着不错的市场表现，根据兰博基尼官方发布的消息来看，Huracan车系已经成为了兰博基尼史上最畅销的车型。
4年卖了8000辆，Huracan真的很畅销
在Huracan诞生以前，兰博基尼最畅销的车型是它的前任Gallardo车型，它在2004年到2014年的十年间，总共累计销售了14022台。这个成绩对于一款售价超过300万人民币的超跑来说，已经算的上非常漂亮了。而这一记录，将可能很快就被Huracan车型超越。
Huracan车系自2014年推出以来，在它上市的四年时间里，已经累计售出了8000台。按照这样的速度推算，在下一代小牛问世之前，Huracan车系的销量将轻松超越前辈Gallardo，成为兰博基尼史上最畅销的车型。
作为兰博基尼下线的第8000台新车，Huracan Spyder无疑吸引了全世界各地车迷的目光。Huracan Spyder作为小牛车系里的敞篷版车型，它依然搭载了一台5.2升V10自然吸气式发动机，最大功率输出达到了426kW，峰值扭540Nm，这样的性能使得Huracan Spyder在3.6秒内即可破百，极速更是达到了319公里/小时。了解兰博基尼的朋友应该很熟悉，不管是Gallardo还是Huracan，他们搭载的5.2L V10发动机都是来自于奥迪，可以不夸张的说，背靠奥迪或者说背靠大众，是兰博基尼能够在这个时代焕发“青春”的主要原因。
曾三次易主，还是大众救活了这个超跑品牌
费鲁吉欧·兰博基尼是这个超跑品牌的创始人，当初他成立兰博基尼的初衷相当简单，就是在二战过后，利用工业发展的需求，以农用车产品迅速地发家致富。刚开始的兰博基尼公司，以生产拖拉机等农用设备为主，通过费鲁吉欧·兰博基尼的不懈努力，这个以他名字命名的品牌，迅速成为了当时知名的拖拉机品牌。
费鲁吉欧·兰博基尼有一个爱好，他非常喜欢跑车，并十分乐衷于收集跑车。在他已经拥有了包括阿尔法罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、奔驰等多款跑车之后，1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利，那就是大名鼎鼎的250GT。费鲁吉欧·兰博基尼颇为不满，表示法拉利的车还有很多地方需要改进，这种论调在法拉利的创始人恩佐·法拉利看来，就是外行人看内行人，他告诉费鲁吉欧·兰博基尼，“造好你的拖拉机，不懂别逼逼！”。这是这番看似讥讽的言论，早就了兰博基尼的第一款跑车，费鲁吉欧·兰博基尼要用实力告诉恩佐·法拉利，造拖拉机的兰博基尼，也能造出超级跑车来。
1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant Agata正式成立，并于当年的都灵车展上正式发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。350GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。1965年，兰博基尼对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上，这款性能强劲的车型成为了兰博基尼创立之初最成功的产品。
经过了8年的美好光景，1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，他只能将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。在这种情况下，兰博基尼最终破产，后来被来自瑞士的Mimran兄弟公司收购。在第一次被收购之前，兰博基尼最负盛名的车型就是被广大爱好者所熟知的兰博基尼Countach。
