笑谈车丨我最喜欢的 莫过于兰博基尼里子的那股牛犊子劲

汽车界中一直流传着一个古老而又神秘的传说，但凡是标志中带了动物的品牌，都绝非善茬儿，于是乎我们亲切的把这个现象称之为——动物牛逼定律。

比如像许仙老婆的阿尔法罗密欧、高潮的骏马法拉利、蹦跶的小猫咪捷豹等很多脍炙人口的品牌。

今天，就来说说一个牛逼的动物——精壮的、发情的公牛。

说起这头让全世界人民魂牵梦萦的老牛，就必须从历史说起。

兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼，曾是意大利皇家空军中的一员。不过他并不是打飞机的，而是修飞机的。

二战结束后，大量的军用物资变成了废物，本着“节约光荣，浪费可耻”的原则，费老爷子干脆做起了回收垃圾的买卖，顺带着进入了一家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。到了上个世纪50年代，兰博基尼拖拉机有限公司，成为了意大利最大的农业制造商之一。

赚了钱的费老爷子马上就开开心心的去买了自己梦寐以求的法拉利250GT来作为自己的第一辆座驾。与超级玛丽出身相同的费老爷子在之后居然发现，自己的Dream Car用的离合器居然和自己拖拉机厂的拖拉机是同一款。

这种感觉就像自己暗恋已久的女神终于跟自己在一起，待到洞房花烛夜时，蜡烛一吹，裤子一脱，女神豪爽地大笑道：“兄弟，咱俩比比谁能尿到天花板。”

费老爷子心头那个气啊，就跑去找法拉利的带头大哥，恩佐·法拉利理论，然后恩佐老爷子的一句话，让整个超跑界从此改变。

“用不着一个做拖拉机的来教我怎么造跑车吧亲？”

这句话深深刺痛了费老爷子柔软的内心，费老爷子也是牛脾气，不信你看兰博基尼的Logo就知道。于是乎，费老爷子以梦为马，不对，以梦为牛，再从法拉利以及玛莎拉蒂等地儿四处挖墙脚，拉开了意大利牛马之战的序幕。

1963年，第一辆兰博基尼350 GTV出生了。

可能是350GTV的大眼珠子和中分头时不时的会让费老爷子想到：“这个车怎么跟恩佐那犊子那么像？”于是350GTV回炉重造。

被回了锅的350GTV直接化身成了兰博基尼的首款量产车——350GT，是的，回锅把V字回没了。

不过，费老爷子的目标是星辰大海，怎么可能止步于此。

1966年，350GT的传人400GT诞生。

320马力的动力在当时可以说是一骑绝尘，妥妥的掀翻包括法拉利在内的诸多超跑，当时闻名已久的如阿斯顿马丁、玛莎拉蒂等跑车也都跪倒在400GT面前。

这时候的兰博基尼早已进入超跑的快车道了，再给死对头当头一棒乎，费老爷子的把牛犊子精神发挥到了极致，继续发布了在跑车界具有历史意义的Miura。

Miura是世界上第一辆中置引擎跑车，提供了更具灵敏度和更平衡的前后配重比。

好景不长，Miura之后兰博基尼再没推出成功的车型。与此同时，费老爷子“江郎财尽”，拖拉机厂面临倒闭。

坚持贯彻牛犊子精神的费老爷子忍痛割爱卖掉了拖拉机厂专心搞超跑。

推出了集费老爷子毕生功力的结晶——Countach，它也代表意大利超跑绝对的辉煌时刻。

说到这里，是的，结尾了。费老爷子退休安享晚年去了，然后……兰博基尼就倒闭了。

正式的故事，要从1998年大众收购兰博基尼说起了。

当然这之后的故事，我相信大多数人都是知道的，指不定比我都熟悉。

复活后的兰博基尼首款车型，Murcielago。

以及至今为止兰博基尼史上销量最高、火得个一塌糊涂的小牛Gallardo。

至此，我仅以一张图片，表达着我对兰博基尼最崇高的敬意。