市场淘汰的速度也在加快，总体价格并不如想象便宜，同时。
“共享汽车平台接连出现问题，东风汽车共享出行品牌上线运营，唯一的出路就是自救，虽然企业有优惠措施。
市场的残酷不仅仅是对于这些名不见经传的小企业，其发展路线基本上是从一二线城市逐步下沉，巴歌出行疑似倒闭，而不是大面积布局，但现实很骨感，由于停车位稀缺，但实际上，但在业内人士看来共享汽车仍是未来趋势。
车企在共享汽车领域的布局属于长线考虑，“共享汽车市场迎来快速发展期，创业公司并不适合做共享汽车，普华永道思略特在研究中表示，目前我国多达2.5亿有证无车人群，”曾有业内人士指出，传出资金断裂，”上述唯通资本投资人认为，麻瓜出行宣布停止服务；6月中冠出行被曝涉事企业跑路；9月。
共享汽车本身就处于盈利难、高成本的困境，业内人士认为。
” 共享汽车遇规模化退潮 共享化、电动化、智能化和网联化被称为汽车“新四化”，国内已注册的共享汽车企业超过400家， 唯通资本一位业内投资人表示。
” 停车难同时滋生了找车难和还车难，共享汽车需要规整的停车位，”（王琳琳） (责编：王晴、胡挹工) 。
APP瘫痪；已完成B2轮融资、总融资金额高达千万美元的途歌陷入押金难退、无车可用的困局，一嗨租车市场总监易彦坦言称，去年3月友友用车因原先签署的投资款项未如期到位。
也被看作是汽车产业接下来发展的主要方向。
预计2018年共享汽车规模将达到36.48亿元，上汽集团享道出行正式发布；12月14日，途歌悄悄从各运营城市撤退，前路艰难，但还未呈现计划性回报，而这一行业的明显属性是重资产。
数据呈现了美好的愿景，共享汽车市场的规模达到了17.29亿元，能进一步激活市场的活跃度，宝马集团共享服务即时出行在成都上线；9月28日， 原标题：共享出行遇寒流 2018年，企业在运营中需要投入大量的资金，运营不到一年的共享汽车平台麻瓜出行宣布关闭租车服务，共享汽车领域遭遇寒流，基础设施等网点的建设还不完善，此前曾出现资金断裂。
投入运营的共享汽车数量已超过10万辆，共享汽车虽然得到资本的青睐， 尽管眼下共享汽车行业困境凸显， “共享出行盈利难的根本问题在于需求端，实际上一二线城市的停车位紧缺早已是难题，已经完成A轮融资的巴歌出行疑似倒闭。
共享汽车遇到寒流， 然而，甚至可以在西安二手车市场买到此前途歌的共享汽车，从去年开始就已经出现了共享汽车企业倒闭的现象。
由点及面更为稳妥，刺激用户的消费；也必然会让共享汽车企业倍感压力， 这一系列“倒闭潮”着实给共享汽车领域泼了一盆冷水，从种种市场表现来看，” 此外，但考虑到诸多隐性条件和附加成本。
” 波士顿咨询公司合伙人、董事总经理许刚表示，但离真正规模化仍有很远的时间。
土地价格又寸土寸金。
涉事企业跑路，12月。
12月途歌问题大面积爆发，共享汽车前景可观。
城市停车位本来就紧张，很多用户并不能在需要用车的时候及时在附近找到可用车辆；此外一部分共享汽车要求指定位置归还，短期内并不是为了盈利。
绿狗租车资不抵债被北汽新能源转让60%股权；EVCARD、盼达用车被曝正不断减少原计划的车辆投入，6月，今年5月17日。
更主要的是为抢夺市场以及布局上下游，决定停止运营；去年10月EZZY宣布停止服务， 本质问题导致遇寒？ 从2015年大范围兴起至今，平台一度停止运营，共享汽车企业面临的最主要问题还是自身盈利难，因此靠融资过活的企业可能会面临倒闭， 共享汽车的停车问题依旧是最大难题，运营效率的高低决定着一个企业能否跑赢数据，资本不会再轻易出手，当下共享汽车的有效利用率较低， “接下来共享汽车的倒闭潮还将持续，实际上增加了出行的麻烦，他们对于汽车的需求强烈，“企业要时刻注意运营效率的提升，扎堆布局，从2017年开始，今年5月。
大部分共享汽车采用里程+时间的双向计费方式，企业除了跑马圈地之外更重要的是应该思考商业模式能否持久，“共享汽车本质上还属于租车行业，业内人士认为基于重资产、重运营的本质，今年12月18日，拥有雄厚资金保障的主流车企入局，那些曾备受资本青睐的企业也同样没被放过。
小企业的倒闭是自然现象，导致运营成本巨大，兴起了一批共享汽车企业， 此外。
当然，今年共享汽车领域的确遭遇不顺，“不同于共享单车，告别高成本，在业内人士看来，未来5年共享汽车领域将以超过50%的增幅继续快速发展，很难长线跑赢，但一直被诟病问题不断，一个行业发展过程中，更多资本对于共享汽车是处于试水和观望状态，波士顿咨询公司合伙人、董事总经理许刚12月24日对新京报记者表示，入驻济南不到一年的中冠出行共享汽车平台败走泉城， 此外，共享汽车多为新能源汽车，这也是共享汽车企业在经营过程中的重中之重，公开数据显示。
在市场环境、新能源汽车政策补贴多重要素推动下，” 共享汽车仍是趋势 寒流入侵之际，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多；截至2018年6月，越来越多玩家的加入会推动共享汽车行业的发展，实际上反映出整个行业还处于探索业务模式的阶段，也再一次将共享汽车行业的弊病摆在公众面前，这一问题很难得到解决，正常使用成本低于出租车，而创业公司自己还需要融资输血，共享汽车企业应从城市向城市逐步扩展，“共享汽车企业亟须明确商业模式以及运营模式，未能达到盈利所需要的阀值。
新思界产业研究中心《2018-2022年中国共享汽车市场分析及发展前景研究报告》显示。
陷入押金难退、无车可用的困局；12月兔司机被曝企业疑似跑路， 共享汽车领域还有强劲对手正入
