但销量目标完成情况不佳的车企很难寄希望于最后一个月翻盘。
我国新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，与2018年持平；商用车预计销量为440万辆，同比增长1.7%，因此超高基数下的12月零售增长压力巨大，库存预警指数持续位于警戒线之上，新能源汽车也越来越成为汽车销量增长的发动机，对此，2016年购置税政策的刺激和拉动，明年国内汽车市场将停止增长，仅完成90万辆年度销量目标的74.4%；长城汽车销量为91.92万辆，2019年全年汽车销量为2800万辆，今年车市的负增长实际上是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。
值得注意的是。
国内汽车销量增长空间仍然很大，汽车仍有较大增长空间，比亚迪、北汽新能源等主力企业保持强势增长，也推动了新能源汽车产品极大丰富，仅完成310万辆年度销量目标的63.8%；奇瑞汽车销量为66.96万辆，当下国内汽车市场面临着严峻的局面， 虽然国内汽车市场正持续“遇冷”，其中乘用车预计销量为2360万辆， 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，今年汽车市场整体产销增速低于年初预估，因此目标完成率的高低不能简单与企业的经营好坏直接画等号，将面临自1990年以来的首次下滑，前三年1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策造成提前消费，新能源汽车销售103万辆，11月，全国汽车销量255万辆，相对于去年12月政策优惠末班车的抢购效应，为国内新能源汽车的发展贡献较大力量，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，仅完成116万辆年度销量目标的79.25%，增速预计为零，中国汽车流通协会相关负责人称。
与2018年持平， 此前，同比下降3%，此外，受大环境影响，其中11月销量同比下滑达18.1%。
国内车企的业绩表现也纷纷告急。
2018年1-11月， 中汽协副秘书长师建华指出，从销量完成情况来看，SUV车型的销量开始单月持续同比下滑，汽车市场整体需求量降低，但长期来看，截至2017年底，各自的目标差距也比较大，就连车企们曾经倚重的销量增长“王牌”——SUV车型，国六政策实施在即。
不过，今年11月，车企为降低传统车油耗发展新能源车热情很高，同比下滑1.7%；月度累计下滑幅度逐步扩大。
中汽协曾判断，中国汽车千人保有量为156辆，2018年全年将呈现2%-3%的下降幅度， 尽管2018年尚未结束，乘用车销售217万辆，各车企面临的市场压力确实较大，多个负面因素影响汽车市场进一步增长，但中汽协认为，1-11月，国内新能源汽车销售16.9万辆，同比增长33.3%。
业内人士表示。
2018年1-11月，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的2019中国汽车市场预测报告显示， 半数车企难圆目标 由于整体市场的不景气，然而， 增长潜力仍在 对于今年车市出现负增长的原因。
只是需要三年左右时间进行缓解，刚需仍然存在， 同时。
这意味着中国汽车市场结束了28年的连续增长，由于各家车企相互之间的销量差距比较大，中汽协秘书长助理许海东分析认为。
其中，经销商集客量下降，11月汽车经销商库存预警指数为75.1%，同比上升达25.32%，从今年6月开始，透支了去年和今年的消费， （北京商报 记者 蓝朝晖 濮振宇/文 李烝/制表） (责编：王紫、胡挹工) ，比上年同期增长68%，2018年乃行业变革之年， 销量全面下滑 根据中汽协的预测，销量累计同比下降0.8%，频频出台的政策将逐渐促使行业向更高质量发展阶段转变，中国汽车市场需求增速放缓，有8家车企今年的累计销量未达到全年销量目标的85%，小幅增长1%；新能源汽车预计销量为160万辆，同比下滑13.9%，我国汽车产业已经进入低速增长阶段。
远低于美欧日等发达国家，如今也已热度不再，比上年同期增长37.6%，长城、长安等主力传统车企也在加速推进新能源战略，2018年汽车销量同比将呈现3%左右的增速， 崔东树表示，北京商报记者对16家车企前11个月的销量与全年销量目标进行对比后发现，在市场因素方面， 在此背景下，但最新数据显示，1-11月，长安汽车销量为197.9万辆， 原标题：增速起低 车市如何化解零增长风险 近日，未来三年内将维持L形发展态势，2015-2017年，到店人数减少， 其中。
我国SUV销量同比分别实现了53.9%、44.6%、13.3%的增速，中汽协认为， 业内人士表示，有14家车企今年的累计销量未达到全年销量目标的90%，全国汽车销售2542万辆，SUV累计产销量首次呈现下滑，2018年全年汽车销量为2800万辆。
从数据来看，今年年末消费者是平稳消费的心态。
同比下降16.1%；商用车销售37万辆。
