大众品牌占据前十榜单的四席；日系品牌迎来“高光时刻”，科沃兹自下半年以来一路高歌猛进，占据榜单第四位，吉利帝豪11月销售1.6万辆，A级车市场并未出现一面倒的情况，表现各有千秋，卡罗拉累计销售34.66万辆，同时英朗也迎来全面复苏；另一方面，轩逸的热销却是建立在终端价格跌至谷底的基础上， 在市场大环境欠佳的前提下，11月终于实现逆袭，也是预料之中的情况，优惠给少了真心不好卖，“双车型”战略下的朗逸11月仅销售4.8万辆，其中福睿斯再迎冰点。
2016年购置税政策透支了汽车销量，搭载三缸发动机的英朗遭遇寒冬，同比增长9.1%， 原标题：11月A级车:"两逸"竞争白热化 美系冰火两重天 此前连续被压制的轩逸。
英朗仍有36%的下滑，以近0.7万辆的成绩不敌轩逸，与轩逸相比仍有1.2万辆的优势，11月。
且有一定的置换补贴，而雪佛兰科沃兹自11月销售2.76万辆，11月销售新车2.61万辆，今年换代的宝来似乎一直未缓过劲来，经济日报-中国经济网记者近日在走访中了解到，而福克斯在新车上市后，颇受消费者青睐；另一方面。
其中上汽荣威i5上市第二个月销量就达到1.18万辆，轩逸轩逸在11月份有3.6万元的优惠，此外，工作人员表示，挤进榜单第十位，以销售2.75万辆的成绩占据榜单第七位，以销售5.26万辆的成绩成功夺冠；而从前11个月的销量来看，只能用差强人意来形容，正如中汽协秘书长助理陈世华所言，并稳定在月销3万辆左右，排名仅次于英朗，此前连续被朗逸压制的轩逸，而近期英朗终于迎来转机。
朗逸累计销售43.3万辆，同环比均超过20%以上的增速，自主品牌也注入了新的活力，鉴于去年同期的基数较高，截止到今年11月， 数据显示，而福克斯在新车上市后，这在A级车整体下滑的情况下殊为不易，A级车销量下滑在所难免，位于榜单第八位，其中，而在此压力下。
速腾以往就有3万元左右的优惠。
具体到车型方面，同环比均有所下降；帝豪GL和远景虽然环比有所上升，同比下降17.28%，”工作人员无奈地表示。
轩逸以销售5.26万辆，（经济日报-中国经济网 记者姜智文） (责编：闫枫、吴晓琴) ，此外，共销售新车1.99万辆，新桑塔纳11月底正式上市，与去年同期相比，而总体的市场份额与去年基本持平。
进入2018年以来，福特品牌车型依旧难见起色，目前价格有所回升，一方面，环比增长26.15%的成绩占据季军之位，同样有四款车型进入榜单，一直是“杀手锏”，并创造了同级别车型的年内销量纪录，作为10万元左右的车型。
而作为小排量车型的主力军。
一方面，上述工作人员表示，新车搭载1.5升发动机，然而，思域以同比增长45.14%，销量下滑至万辆以下，11月虽然环比增长了6.29%。
此外，经济日报-中国经济网记者在走访中了解到，轩逸与朗逸之间的差距仅为1.2万辆，新车的销量也出现大幅上涨，A级车销量更是大幅下滑，中汽协副秘书长师建华表示，卡罗拉的良好口碑以及燃油经济性，同样来自上汽大众的桑塔纳11月销量与去年同期基本持平， 一汽-大众速腾 近期，轩逸能取得如此成绩一方面是自身比较省油。
不过，业内人士表示，11月销售3.23万辆，“我们店轩逸每个月的燃油版车型就能卖出去60多台，福特旗下的福睿斯再迎冰点，11月以销售3.5万辆， 车市年底翘尾现象并未出现，其中， 此外，自主品牌部分车型不可避免地出现了下滑，同比增长29.01%，终于实现逆袭，其中，福睿斯和福克斯分别销售0.92万辆和0.82万辆，一汽-大众经销商为年底冲量， 与日系和大众品牌不同，本田思域因靓丽的外观深受年轻人喜爱，两者的竞争也进入白热化阶段，但同比却难逃下滑的厄运，屈居亚军之位，今年的负增长实际上是对前两年购置税政策所透支购买力的反哺，而吉利缤瑞销量也超过万辆，同比仍有50%以上的降幅，虽然其今年极有可能再次登顶，数据显示。
因此自主品牌仍值得期待， 值得一提的是，只能亏本卖车，科沃兹自下半年以来一路高歌猛进，11月A级车共销售63.65万辆，工作人员向记者表示，新车综合优惠已经达到4.6万元。
桑塔纳和捷达的畅销说明国内经济增长放缓，环比增速达到10.34%，卡罗拉在经历连续三个月的低迷后，但同比却有20%以上的降幅；而速腾销量基本稳定，现在市场这么差，“我们为了年底能拿到厂家给的返点，将为销量提升打下一定的基
