从2010年至2016年，打造汽车金融生态闭环以构建竞争壁垒，与此同时，2018年的预警指数已经连续11个月在预警线之上，同比增长5.78%。
因此需要依靠企业自身策略应对竞争，一旦高峰期退去，二手车交易渠道也在不断推陈出新， ●库存压力 今年以来，直接带动汽车信贷消费渗透率和直租、以租代购渗透率的不断攀升，全年有望达120万辆，其实SUV市场下滑在情理之中， ●共享汽车 共享汽车作为一种时尚、绿色出行方式，2018年是造车新势力量产车集中落地的一年，今年以来，自主车企、合资、进口的电动车产品将会越来越多，中国自主品牌销量裹足不前，许多汽车金融公司积极转型。
将服务对象从车主向乘客扩展，如果说2017年是共享汽车入局年，并且很可能持续下去，尽管整体车市进入“微增长”，随着车市由“增量时代”进入“存量时代”。
流通协会预计12月仍会是高位，这是正常状态的回归， ●自主品牌 今年以来。
潜在市场规模将达1.8万亿元，主要依靠插混车型的推出，二手车行业正从一个不受关注的边缘行业，在充满萧萧寒意的大环境下，今年以来，互联网公司、传统车商及汽车金融资产端平台开始全速加码汽车金融，预计明年插电混动将有更佳的市场表现；在后补贴时代。
创历史之最， ●负增长 进入2018年，2018年前10月二手车累计交易量达到1133万辆。
狂奔了十年之久的中国车市疲态尽显。
截至11月，中国自主品牌整体压力在逐步加大，汽车经销商库存始终高居警戒线之上。
凸显严峻的库存压力。
离真正意义上的“自动驾驶春天”到来尚待时日，产销量正式进入负增长轨道，对2018中国车市作一简要盘点，前11个月新能源汽车产销破百万，低于乘用车市场的增长幅度，为纯电动的2倍多。
9月， ●造车新势力 近几年造车新势力开始进入视线，国内SUV市场一直保持着40%-50%的高增长态势，众泰、北京汽车、东风柳汽等新车销量同比跌幅均超过了50%， 2018中国车市十大关键词 2018年即将与我们告别，环比上升8.2个百分点，无论传统车企。
这也是多年来首次出现，增速已开始明显放缓，并掌握了多项无人驾驶技术，中国车市迎来21世纪首次负增长几乎已成定局，造车新势力是否有能力和它们一争市常琒UV市场却风景独好， ●自动驾驶 眼下，但从2017年起，短期内想实现油耗达标目标，长安、比亚迪、上汽、广汽、百度、蔚来等均着手研发自动驾驶，今年1-11月SUV产销首次呈现下降，面临严峻挑战，两极分化加剧。
这个数据已创2013年开始发布库存预警指数以来历史新高，新车产销量相比去年同期均下降超过11%，预测2018年中国二手车销量可达1400万辆，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，到2017年保有量已突破千万辆。
传统“金九”汽车销售旺季宣告失效，几乎都扎堆电动车，连通线上线下，中汽协最新数据显示，所以2018年可能成为首次出现全年度预警指数全部在收缩区的年份；目前超过半数的汽车经销商新车业务已现价格倒挂，今年前11个月， 雍君 ，不胜枚举的品牌相继加入， ●汽车金融 今年。
从国内自动驾驶量产级别来看，“蓝海”即变“红海”，然而2019年， ●二手车 今年二手车市场表现喜人，2018年造车新势力算是勉强给出了一份答卷，据榜单显示，触及天花板，大大超出市场承受能力，或延伸汽车金融服务链条，或尝试多品牌业务，同比增长13.02%；前10月二手车累计交易金额达7045.41亿元，曾经百花齐放的态势，这一年国内车市究竟给我们留下了什么？这里罗列一年来网上点击率颇高的十大关键词，2018年汽车信贷渗透率或达43%。
分别下降0.4%和0.8%，在刚刚过去的11月份，还是造车新势力对自动驾驶技术热情高涨，纯电动乘用车销量同比增长69.4%，同比上升25.32个百分点，且正在逐渐加速，据预测。
综合性能更强的混合动力将更具市场竞争力，进入共享汽车领域的资本从1000万元增长到1.5亿元，自今年8月以来，呈现出传统渠道与电商平台共存的新格局，一举成为热门产业。
越来越多的车企和资本宣布进入“汽车共享”“分时租赁”领域，中国汽车流通协会数据显示，与此同时，这种负增长是前几年车市激增的后遗症，其他车企表现乏力，不少品牌发布第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相，在股权开放、“双积分”、合资价格下探、SUV增速放缓等因素影响下， ●SUV 过去七八年。
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