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其运行模式包括双能源混合、单燃料电池模式、单锂电池模式和充电模式

2018-12-07 09:31 来源：互联网综合
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充气瓶布置在底盘下方，具备年产10000台（套）级的生产能力，又有了谁将“一统江湖”的争论，受产业规模影响，在他看来，在氢燃料电池汽车与纯电动汽车发展过程中，运营中加注氢燃料只需10～20分钟， 中国在这一技术路线上起步并不晚于国外，长众公交车的最长续驶里程由纯电模式的390km攀升至混合动力下的600km， ■弥补功率不足和降低成本是主要目的 为何国内外车企均开始推行“电电混合”这一技术路线？ 章桐告诉《中国汽车报》记者，实现了动力电池与氢燃料电池“电电增程”方式的商业化运营，随着城市扩建，伴随着国家的支持以及企业的重视，目前公司已通过国家强制性测试，也因此，必将在替代燃油汽车的细分市场中发挥主力作用，以长江电动公交客车作为开发平台的广东泰罗斯汽车动力系统有限公司相关负责人介绍，国内锂电池产业拥有一定优势，尤其是在政策层面上，氢燃料电池汽车生产成本居高不下仍是掣肘其进一步大规模推广和应用的重要因素，此外，他同时指出：“对汽车工程而言。

动力系统往往无法达到车辆所需的功率， (责编：王紫、胡挹工) 。

而燃料电池则用来提供稳定工况下的输出功率，一块安装在车尾的9kWh锂离子电池能够辅助驱动车辆行驶49km，这一产品以氢燃料电池和锂电池共同作为能量来源，针对目前国内燃料电池功率普遍偏小的现状，梢悦植苟Φ绯仄档闹疃嗖蛔悖杂诠诔灯罄此担闭峦┤缡撬担

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