上汽大通跨圈层论坛大数据如何驱动出行领域变革

人民网北京11月21日电（鄂智超）近日，上汽大通联合有车以后在北京举办了以《突破圈层 对话未来》为主题的首届跨圈层高峰论坛。七位来自不同领域的大咖领袖齐聚一堂，探讨“传统行业如何应对大数据化的未来”这一话题。

中国汽车市场已经历了10余年的高速发展，据专业人士预测，2019年中国也将超越美国，成为全球汽车保有量最大的国家。2008年，中国乘用车销量成为了全球第一，2017年乘用车销量比美国多1000万辆。

然而从2017年开始，中国汽车市场的销量增速开始放缓，从2018年前10个月的市场表现来看，全年负增长的局面已成为大概率事件。

中国汽车市场增长率曲线（图：彭博社）

对于传统汽车企业而言，提供更为高质量的产品，已不能完全满足市场需求。而个性化、细分市场的增长，将对未来汽车行业本身带来新的考验与要求。

对于这样的市场需求，上汽大通开始实施C2B定制模式。上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松表示，“我们让C2B给用户赋能，让用户能够自己选择他要的配置组成他想要的车，把选择权真正交到他们自己手里。”

上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松

目前，上汽大通旗下D90车型首先应用了C2B定制化理念，并结合“蜘蛛智选”系统，实行自由选配，而旗下的RV80房车等新车型也将提供自由选配的形式，赢和市场需求。“这背后是海量用户的信息收集，以及基于移动互联网对数据进行分析。我们不以自我为中心，而是以用户的需求、用户的呼声为中心来定义配置和产品”，蓝青松说。

蓝青松也表示，“数字化时代，制造业不会消失，只有落后的制造业才会消失。”在外部环境下，在技术变革的大趋势下，不拥抱新制造业的企业就如同盲人开车，甚至不知道谁是客户。新制造将会重新定义制造业，重新定义供应链、商业服务、运营等，这是一场思想革命和技术革命。

除C2B定制化造车之外，ETCP智慧停车也是目前的新生事物。ETCP解决了停车场付费便利性、寻车便利性和无卡出入问题，还能依靠后台实时数据，了解一个停车场的车位状态，而车主则能由此提前规划停车地点，提高停车场的利用率。

ETCP停车可通过为车主提供定制化服务，同时也可以为停车场和第三方提供更好的运营建议以此来反哺车主用户。甚至还能用停车来链接城市各个管理部门的民生需求，比如通过每天24小时不同阶段一个城市里面不同区域的停车热力图，车流、人流的导向，停车指数，那交管部门就可以更好的管理城市交通。

有车以后创始人徐晨华

此外，互联网汽车驾校趣学车合伙人王萍、有车以后创始人徐晨华等也都提出了大数据改变传统行业的方式方法。本次论坛，包括上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松，梅花创投创始合伙人吴世春，海纳亚洲创投基金（SIG）合伙人任剑琼，科比特航空创始人卢致辉，有车以后创始人徐晨华，趣学车合伙人王萍，ETCP集团合伙人/副总裁朱凯共同出席。

(责编：鄂智超、胡挹工)