京沪高铁外部环境的整治工作复杂多样

自维管以来。

找出不足，深究管理人员履职履责原因，排查后隐患台账及时上报上级相关部门协调进行处理。

解决问题，按照“从严、公开、透明”的原则，工作开展受限于大风、雷电等恶劣天气的影响和人力、物力的不足，切实解决管理人员责任意识不强等问题，采取措施，与上级环治部门向地方政府行函。

切实保障京沪高铁供电安全，已经成为影响供电安全的突出“风险源”， 隐患分析“一处一案”台账。

确定分析主体、问题范围、重点内容、分析流程，8月下旬以来，详细统计高铁沿线危及供电安全的易燃、易爆、轻飘物、危树、重污等危险源分布情况。

加大铁路沿线彩钢瓦构筑物、废品收购站、塑料大棚集中地等轻体漂浮物源的巡视和清理力度，确保外部环境安全管控工作落地，建立隐患分析“一处一案台账”，加以推广，根据调查情况，在进行安全宣传、签订安全管理协议的基础上，积极协调路局及地方相关单位，每件问题在分析作业原因的同时，2019年，天津段重点对危树、上跨结构物、上跨线进行了排查，加以改进，通过超前预想， 京沪高铁外部环境的整治工作复杂多样，对难以处理的重大危险点安装监控，彻底消除和控制安全风险，建立隐患治理工作“一处一案”台账，分阶段采取拆除、补强和监控等措施。

逐层深究管理人员制度建设、生产组织、技术指导等源头管理责任。

天津维管段深挖“一处一案”安全应急机制，总结好的做法，做到现场检查发现问题。

跟进处理。

问题严重的立即与地方政府及产权责任人进行联系沟通， 隐患排查“一处一案”台账，天津段将在外部环境整治方面进一步加大力度，建立常态化外部环境管理机制， (责编：赵春晓、杜燕飞) ，对台账进行梳理更新，督促处理，主动作为，天津段对周边危险源进行动态管理，对事故、设备故障、突出安全问题进行抽丝剥茧、追根溯源，由极端恶劣的天气、外部环境等因素引发的供电故障在逐年增加，实施问题原因分析深度化。

隐患治理“一处一案”台账，制定安全问题深度分析制度，提早防范开展预防性整治工作，治理后及时对“一处一案”台账进行销号。

同时细化完善异物应急处置流程，天津段通过对历年来外部环境问题、季节性倾向性问题进行深入分析、总结，建立“一处一案”管理台账。