在2017年底，成都发布了《天府绿道锦江绿轴规划》，其中我们可以清楚看到这样一项规划： "
锦江河道将打造“四游线、七码头”的局部游船系统，丰富水上活动，到时候市民可以坐游船看锦江两岸风光。
效果图但是这一年来光是看到绿道如火如荼的建设中，锦江河道到底怎样也没个音讯，成都市民着实等的心焦。 "
这不，好消息来了
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备受期待的“夜游锦江”预计今年春节就能初步体验啦！"
在市委十三届四次全会暨市委经济工作会上，成都文旅集团相关负责人透露，正在加快打造的“夜游锦江”这张城市旅游新名片，春节前将初步呈现在大家面前。届时不仅市民游客们能坐船畅游锦江，更能看到灯光秀点亮夜空。更多时尚消费的新场景和新经济业态，未来将一一呈现。 "
效果图目前“夜游锦江”的品牌正在加紧打造 "
约4.4公里的距离将串联起
成都“339”、兰桂坊、合江亭等片区
而这4.4公里的距离，可谓好吃又好耍将打造涵盖“夜食”，也就是美食的加持； "
“夜游”，可以泛舟而下；
“夜宿”，即周边打造特色民宿；
“夜市”，打造文创集市；
还有“夜展”、“夜秀”等主题场景
效果图而大家将会乘坐的游船主要采用画舫、乌篷船"
每条船最多可乘坐8人左右
今年2月初预计十余条船将开始试运营游人们可以从“339”顺流行至合江亭 "
沿途两岸还将以3D全息投影上演灯光秀
是不是很让人激动呢？虽然近年来，我们不曾看到锦江上有船只过往的身影，但其实成都，一直都是一个重要的水运通航口岸。
蓉城“门泊东吴万里船”的景象并非虚构"《战国策》里记载，张仪向楚王分析秦国在巴蜀的备战时曾说：“秦西有巴蜀，方船载粟，起于汶山，循江而下，至郢三千余里。舫船……下水而浮，一日行三千余里，不费马汗之劳。”《成都市交通志》中记载，唐贞元年间，锦江万里桥一带港运繁忙，客商云集，歌楼酒家鳞次栉比。往来贸易的发展也促进了成都市码头的发展。 "
唐代诗人卢纶
在《送何召下第后归蜀》中就写过
“水程通海货，地利杂吴风”的诗句
而到了明代，九眼桥一带形成码头搬运、物资仓储转运的集中区。古时桥设市、因市设码头。码头往往在桥梁两侧，而且沿河商家林立，繁华非常。
成都老照片上世纪五十年代前，九眼桥一带是热闹的水码头。船来船往，交易上货，往来交织，下苦力卸货的搬夫、拉黄包车的车夫、卖小吃的贩子还有大碗喝茶的船老板，这是九眼桥最热闹的风景线。 "
不少人要问了
锦江的河面看起来也不大啊
怎么就能有这么繁华的水运？
大家千万不要以如今锦江之水量和宽度
去推测它曾经的模样
古时锦江河道宽、水量大
可听到江水的涛声~
锦江繁华的水运为何消失了？"历史上，成都的航运并非一直繁荣，如遇战乱河道淤塞，船就无法通行。在民国时期，水运因航道淤塞、纤道荒芜。 "
等到新中国成立初期，政府疏浚航道，加强整顿，水上运输一度出现繁荣趋势，但这只是昙花一现。
上世纪60年代，成都水运再度衰退。
巴蜀文化学者袁庭栋老师曾分析：
一方面，这与交通方式的变革有关。成渝、宝成、成昆3条铁路先后建成通车，公路运输得到迅速发展，以前走水道运输的货物有了新的选择，客运也是如此。另一方面，都江堰的来水主要用作灌溉，岷江上修建了不少堤坝，锦江中的水量严重减少。 "上世纪70年代，古佛堰改造后，锦江由于水量减少，彻底断航。
2000年左右的锦江游船你是否还有印象？"其实就在上世纪末本世纪初，锦江还曾一度复航。从1994年开工，到1997年竣工，锦江河畔共建成12个码头、竖起5个拦水坝。锦江边重新修建了码头，安上了水闸，97年府南河整治工程完工后，锦江上终于有了游轮。 "
2000年4月，断航近30年的岷江航道基本打通，初步具备复航条件。
2003年，一场成都人眼中“最招摇的婚礼”在锦江上举行。
新闻图片
2003年6月13日上午，“交大号”从华阳出发，历经2个多小时到达黄龙溪码头，沉寂达半个多世纪的府河航运恢复试运行。
新闻图片可惜，热闹了一阵，没过多久，锦江再也不见船的踪影了，这也一度成为许多成都人心里的一个遗憾。 "可喜的是，到了2019年不仅再次游锦江的梦想马上将实现 "
“夜游锦江”还将成为城市旅游新名片
未来成都
又将迎来一个新的旅游打卡胜地！
游锦江、吃美食、看美景
今年过年，“夜游锦江”约起走！
文章来源：腾讯大成网 /四川新闻网
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