详解比亚迪“D++”生态：不仅仅是开放341个传感器+66项控制权 【图】

今年6月，比亚迪正式发布D-link智能网联系统，包括Di平台、Di云、Di生态、Di开放四个方面。并且，D-link提供物理车载以太网和USB接口，外围设备能够轻松接入D-link系统，实现与互联网、物联网的互动。此外，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨东升杨东升表示，D-link还具备云端开发能力，通过用户的授权，开发者就能够实现远途控制如开车门、开空调等功能。

三种车型开放规划

根据计划，未来比亚迪搭载的D-link系统智能汽车将分为基础版、生态开发者版、自动驾驶开发者版。

基础版：普通搭载平台，能够使用开发者开发的应用软件，调用整车数据与数据权限。

生态开发者版：调试匹配平台，拥有数据和配置权，除了具备基础版使用权外，此版本还具有应用软件整车调试匹配的能力。

自动驾驶开发者版：自动驾驶开发平台，开放了转向、制动、驱动的控制权，同时预读了自动驾驶改装、调试的能力。

三种车型开放架构

相比其他国家，中国复杂的道路状况为自动驾驶的研究提升了困难的程度，来自深圳的RoadStar（星行科技）公司致力于为国内复杂的城市道路提供自动驾驶的解决的方案。RoadStar（星行科技）在2017年于美国硅谷成立，并与去年12月在硅谷完成数小时连续无人工接管的行驶。今年1月在深圳开始了在中国的无人驾驶研究。