又一个工程奇迹！成贵铁路开通运营 跨河穿隧无所不能

　　央视网消息：成贵铁路是一条山区高速铁路，跨越大渡河、金沙江、岷江，桥隧比达78.9%。建设过程中采用了多项新技术、新工艺，多个工程有创新。

　　成贵铁路的控制性工程——宜宾金沙江公路铁路两用大桥，采用铁路在上、公路在下的桥梁建造型式，高差32米。大桥全长1874米，主跨336米。在地质复杂、江水湍急的情况下，通过技术创新，让公路钢梁29个节段全部精确对位，误差在3毫米内。

　　成贵铁路开通运营中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段副段长尹续智：最重要的就是主跨是336米的拱，在拱的下部结构有杆件，杆件的检查和维修就非常困难，需要人从上面(下去)就像蜘蛛人一样，一般这个周期是三个月要检查一次。

　　宜宾蔡坝岷江双线特大桥是成贵铁路的另一重要工程。桥下是三级航道，有船舶过往，需要满足200米宽、18米高的通航要求;距离大桥不到3公里是宜宾机场，有高程的限制。

　　成贵铁路开通运营中铁二院成贵铁路桥梁总体设计负责人罗浚滔：我们进行了比选，如果是修筑斜拉桥的话，它会存在一个比较高的桥塔，会超过我们的空间限制。如果用一般的预应力混凝土梁桥的话，它的自重会比较大，所以说需要减小它的跨度和增加桥墩。

　　为控制大桥高度，同时减少桥墩增加航运宽度，设计单位反复研究，最终创新采用了主跨224米、联跨504米的钢桁连续梁，这是目前国内跨度最大的钢桁连续梁大桥。