如果现在要买一辆合资品牌的紧凑型轿车，我相信大部分人都会打开各大汽车网站，通过关键信息检索车型，然后对比配置、价格、品牌。缩小选择范围后，再去当地的经销商试驾，最后完成选购。是的，随着汽车市场竞争越来越激烈，车型也越来越丰富，消费者在面临购车时都会犯选择恐惧症。但是，当选购紧凑型轿车时，有一款车型一定会先被列入备选名单。没错！它就是速腾。
第一章：速腾的由来，标杆诞生
2006年，家用车刚刚走进千家万户，流行了几年的伊兰特、凯越以及马自达323也逐渐走入了生命末期。此时，一汽-大众速腾Sagitar横空出世，率先抢占了A+级紧凑型车市场。
其实，当时进入国内的速腾Sagitar正是海外版的第五代Jetta，它的出现是为了接替当时已经上了岁数的宝来（海外版第四代Jetta）。只不过由于发展需要，将其重新定名速腾Sagitar。速腾的拉丁语名称Sagitar是“射手座”的意思，射手最重要的品质就是专注，这也是一汽-大众赋予它坚守高品质、高质量的期许。
事实上，它也做到了。在当年的紧凑型车市场，速腾绝对算的上是技术过剩的，无论是配置、做工还是细节等方面都给全行业树立了标杆。像是空腔注蜡的车身、多连杆独立后悬架、ESP车身稳定控控制系统、行车电脑显示屏以及激光焊接等等技术，让不少消费者为之着迷。并且初期上市的2.0L和1.8T两款车型，也有着不错的动力表现。
在中期改款的车型上，还搭载了更为入门的1.6L发动机和1.4T+7速双离合的全新动力总成。尤其是1.4T+7速双离合的组合，在换挡速度以及低速的动力响应都颠覆了消费者的认知。而这套动力总成也一直沿用至今。后来，大众还推出了向宝来R致敬的速腾冠军版。虽然当时速腾的售价已经能够买更高一级别的雅阁，但是凭借先进的技术，依旧获得了非常好的销量。一时间，大众速腾被民间封为神车。
第二章：争议最多的一代
2012年，第二代速腾（海外版第六代Jetta）在国内上市，第二代速腾有着更年轻时尚的外观、更丰富的配置。但是这一代车型确是速腾争议最多的一代。
第一代速腾是头戴光环问世的，而第二代速腾却并没有延续光环。在上市之初，消费者对于它的简配就嗤之以鼻。例如，第二代速腾将三段式车门铰链换为两段式，使得开关车门的质感下降；同时取消了前发动机盖和后备箱盖的液压支杆；后悬架也由第一代车型的后独立悬架换为了更低端的扭力梁式半独立悬架。这些改变让消费者一时间无法承受。不过，这样的变化也确实降低了成本，从其13.18-18.58万元的定价区间来看，相比第一代车型降低了不少，因此简配风波也就不了了之。
信息来源于汽车差评
第二代速腾上市不久，就遭遇了大众7速干式双离合的问题。当时很多网友在论坛里爆料，说自己购买的1.4T+7速双离合版的速腾变速箱出现“死亡闪烁”，例如挂挡不走，不升档、变速箱顿挫以及抖动等问题。大众旗下的干式双离合接连中招，因此也对速腾造成了不良影响。
可谓是一波未平一波又起，双离合变速箱事件还未平息，又让它深陷悬架断裂危机，当正常行驶过程中，后悬架会断裂，导致车辆无法行进或出现失控，这对大众和速腾来说是雪上加霜。
信息来源于汽车差评
信息来源于汽车差评
究其原因是装配耦合杆式后轴的速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。而大众在处理短轴事件的态度上也略显拖沓，大众最先给出的解决方案是“打补丁”（在后轴纵臂上安装金属衬板），但并不被消费者接受。直至2014年，大众才宣布召回，此次事件召回车辆超过58万辆。
2015年3月，中期改款的速腾上市，新车外观和内饰进行了调整，变得更时尚。动力上，换装了新的EA211系列1.4T发动机，同时呼唤许久的多连杆后悬架最终回归。
除此之外，新车部分车型还增配了无钥匙进入、前排座椅加热功能、氛围灯以及MKE疲劳提醒系统，产品力得到提升。
依旧被市场认可
