紧接着，美国联邦航空局便发表了暂时停飞声明，并称该决定是基于最新收集的证据以及“
经过最新处理的卫星数据”做出的。
至此，所有拥有波音737 MAX 8型飞机执飞航班的国家都已经停飞这一机型。
特朗普下令停飞波音737 MAX 8和737 MAX 9型飞机。（CNN）
然而，这起由空难引发的风波却并没有到此尘埃落定。
俄罗斯卫星通讯社14日报道，埃塞俄比亚政府已请求法国民航安全调查分析局帮助分析失事客机的黑匣子。
“此举凸显出对美国的不信任。”美国彭博社评论说。
特朗普宣布“停飞”，语气中透出无奈
特朗普停飞波音涉事机型的决定，对诸多美国政府官员而言，来得似乎很突然。
尤其是，为了力挺波音，美国运输部长赵小兰刚刚于12日专门乘坐波音737MAX 8从得克萨斯州飞回华盛顿。
赵小兰（新华社）
“美国人民和所有人的安全是我们最关心的问题。”特朗普说。
特朗普强调，他拍板停飞前与赵小兰、波音CEO以及美国联邦航空局的负责人都进行过沟通，“他们都同意这一举动”。
此举也赢得了一些美国网友的赞赏：
但并非所有人都是这样的态度。
为什么美国最晚停飞？”英国BBC网站在今天的报道中如此发问。
文章披露，波音不仅是扎根美国的大型公司，其政治游说力强大，与华盛顿政治圈有紧密联系。
波音公司与美国国会有千丝万缕的联系，“对民主党、共和党都下注”；同时，波音还是美国政府的第二大国防合作方；美国代理国防部长沙纳汉此前曾在波音公司任职31年，官至资深副总裁；美国前驻联合国大使黑利刚被提名加入波音董事会。
对一个在美国政商两界都有如此复杂而庞大关系的企业“下手”，难怪有评论称特朗普是在“
大义灭亲”。
不过从美国有线电视新闻网（CNN）记录的现场画面来看，特朗普在宣布停飞时，语气并不是那么“大义凛然”。
我不想冒险，我们本来不必在今天宣布这一决定。”特朗普说，“我们本可以推迟决定，或许我们根本就不用做这个决定。但我认为，这个决定在心理上以及其他很多方面会很重要。”
种种假设性的用语，让人们从中嗅到了一丝无奈的情绪。
日本共同社也注意到，特朗普在宣布停飞时还在对媒体强调“波音是很优秀的企业”，隐现出对这一美国代表性航空公司业绩恶化的担忧。
美国网友：中国更值得信赖！
事实上，当波音这家具有全球影响力的公司出现问题时，受影响的绝非仅有美国。但与最后才决定停飞的美国相比，中国11日在全球率先宣布停飞波音737 MAX 8飞机，如今赢得了更多肯定。
俄罗斯《观点报》网站12日在报道中援引航空专家观点称，“鉴于中国有许多该型飞机，在这种情况下中国政府能负责行事，有别于其他不负责任的国家。”
图为中国国际航空公司的波音737 MAX 8客机（视觉中国）
彭博社指出，在中国做出停飞决定后，尽管美国联邦航空局重申，评估没有显示涉事系列客机有性能问题，没有理由停飞，但印尼、新加坡、英国、澳大利亚等20多个国家和地区却纷纷停飞了该型号飞机。
在美国网友看来，中国在此次事件中展现了魄力，而且这件事似乎也具有某种象征性。
正是这种人人可见的“象征性”，让美国的媒体不禁开始为本国担心起来，《华盛顿邮报》网站12日报道称，中国航空监管机构由此次停飞发出一个明确无误的信号：
美国联邦航空局不再是全球唯一的民航管理权威。
文章指出，中国之所以做出这一史无前例的举动，是因为去年10月一架波音737MAX 8航班在印尼坠毁后，美国官员和波音公司在几个月里对中国安全询问的回复都是模棱两可的。
而现在，美国为自己的迟疑付出了代价。
据媒体统计，埃塞航空空难发生后，波音公司的股价本周已下跌约13%，甚至影响了美国股市整体走向。飞机失事后，波音公司还将面临来自航空公司和遇难者家属等方面的巨额索赔。
波音更大的麻烦还有……
除了当前在经济上的损失之外，波音更大的麻烦或许还包括在未来市场竞争中的不利。
彭博社报道称，肯尼亚航空和印度尼西亚狮航等公司都有可能取消原本给波音的订单，转投波音竞争对手空客的怀抱。
资料图片：执飞中国国际航空公司CA935航班的空客A350-900客机。（新华社）
波音和空客是国际商用航空市场两大巨头，在大飞机领域占据垄断地位，目前波音有可能失去的订单也基本都会被空客揽得。但一个值得注意的现象是，这次波音出事后，美国媒体在报道中却频频提及中国产大飞机C919。
《纽约时报》认为，从商业层面来讲，波音客机在市场上受挫有利于中国商飞的C919客机，该机型被视为中国在航空市场挑战波音和空客垄断地位的基石。
