腾讯科技讯 据外媒报道，特斯拉周三发布了该公司2018财年第四季度财报。财报显示，特斯拉第四季度营收为72.26亿美元，较去年同期的32.88亿美元增长120%；净利润为2.10亿美元，较去年同期的净亏损7.71亿美元扭亏；归属于普通股股东的净利润为1.39亿美元，较去年同期的净亏损6.75亿美元扭亏。
财报发布后，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官迪帕克·阿胡亚（Deepak Ahuja）、首席技术官杰弗里·斯特劳贝尔（Jeffrey B. Straubel）、投资者关系主管马丁·维埃查（Martin Viecha）等高管召开了电话会议，介绍了公司第四季度的经营和财务状况，并现场回答了分析师提问。
以下为分析师问答环节主要内容：
摩根大通分析师：感谢您回答我的问题。我的问题有关于特斯拉在上海建立的超级工厂，您是否能谈一谈上海超级工厂的资金来源？之前曾经说过可能会从当地筹资，现在是否还是在如此呢？另外一个是超级工厂的资本支出，大概会从哪些地方募集到这些资本呢？
马斯克:你说的对。我们与上海政府签订了长达50年的土地租约，所以土地这个部分并不是资本支出而是经营租赁，会在我们的经营活动中以现金流的方式表现。但是我们在超级工厂中投入的设备会以资本支出的形式表现。我们之前透露的计划中说明了，超级工厂的绝大部分资本支出都将以从中国当地政府筹资的方式来运作，鉴于我们之前进行的协商，我们预计会拿到很好的利率，之后我们会透露更多的细节。
斯特劳贝尔:我们预计的资本支出是5亿美元，就像马斯克说的，我们之前与中国政府协商了，应该会拿到很好的利率，因为这个银行很大，所以这个数额也不算什么。
Loop Ventures分析师：我的问题有关于Waymo公司以及自动驾驶机遇，摩根士丹利最近将WayMo估值为1750亿美元，所以我的问题是你们所具备的而Waymo没有的优势是什么？特斯拉向前不断发展主要依靠的重心是什么？
马斯克:特斯拉的优势体现在两个方面。首先，动力可持续，这一点是最基本的，这对全人类都是有利的。另一点极为重要的就是自动化，这能够拯救数百万人的生命，减少大量的人员事故，另外，自动化还能够让人们拥有更多的时间，你只需要在路上享受旅程，在交通拥堵时，也不会有太多负面情绪，所以这一点非常重要。我们对于特斯拉的技术策略颇有信心，我们有一个出众的优势，就是现在道路上的30万辆车，配备了摄像传感器，雷达等，一直在传输数据，辅助用户，所以，我们有非常强大的训练体系。一年后，大概十八个月之后，道路上可能会有一百万辆特斯拉的车，用户只要在使用我们的车，就会一直帮助特斯拉进行训练，让特斯拉的技术变得更好。我不觉得其他竞争对手可以在这方面超越我们。
分析师: 感谢您接受我的提问，我的问题是您是否能谈一谈特斯拉2019年的业务布局，包括Model3等系列车型的销售地理布局？
马斯克:我们在一季度的财报中说明了特斯拉会在中国和欧洲销售Model3，我们也说明了欧洲、北美和亚洲都有更广阔的市场机遇，这也指明了我们的发展方向，我们会在其他市场推出更多的车型。
分析师:我还有一个问题，您是否可以谈一谈接下来几个季度的特斯拉的工作优先顺序，比如降低成本和市场拓展等等？
斯特劳贝尔：我们的制造在每个季度，甚至是每周都在不断提高，生产时长和组装时间都在不断缩短，无论是Model3还是S/X车型都是如此。同时，我们密切关注车辆质量、供应商和制造链。并且，车辆质量相比以前在不断改善，道路事故率不断降低，因此，车辆维修率也在不断降低。我们还会继续努力，这个方向是没有尽头的，我们会尽己所能，让特斯拉的车辆永远不会出问题。
瑞士联合银行分析师：我想针对您所说的70万-80万辆车的需求量提出一个后续问题。是否能解释下您是怎样做出这个判断呢？毕竟实际上，目前来看，对于中程车辆的总体需求量已经有了不断减弱的迹象。
马斯克:有很多的因素。在经济形势不好的时候，人们不会购入新车，一月的销量会比较低，但是会在这之后一直到三月会出现不断的增长。在美国，由于实行了税收减免，因此需求量上升。我对于需求量还是很有信心的，消费者对于特斯拉车辆的评价很高，可能是目前世界最高的。
瑞士联合银行分析师：之前您所说的目标定价是4万美元对吗？
马斯克：这只是我们的猜测，大概就是均价4.2万美元，我目前不太确定。
瑞士联合银行分析师：我还有一个问题，您之前说在今年年底之前中国就会加入，也有一些报道说您目前正在寻找电池供应商，现在有了吗？
马斯克：电池是特斯拉极为重要的一部分，我们之后会把内华达州、日本和上海超级工厂自产的产品相结合。
分析师：晚上好，首先我想问一下短程车Model3，大概什么时候会推出，会是今年前半年吗？还有2019年的出货量提高50%，Model3的利润目标是25%，是不是说明今年会推出短程车Model3呢？
马斯克：我估计今年会推出标准里程Model3，我们在不断削减成本。去年的艰难时期让我们财务出现困难，但是我们现在已经知道了如何制定更好的支出计划。
分析师：我再确定一下，就是说虽然今年会推出标准里程Model3，但是还是要实现Model3毛利率达到25%吗？
马斯克:是的。
分析师：我的后续问题有关于需求方面。在之前的问题中，你提到需求在今年会上升50%，甚至某些时候可能会更高，我的问题是您对需求抱有如此乐观的态度的原因有哪些，特别是今年特斯拉还要推出更加价格低廉的车型？
马斯克：上海超级市场的上线是主要原因。我们的车辆进入中国价格很贵，因为中间有高昂的劳动力成本和运输成本，我们也不满足本地的一些优惠政策的要求。有很多国家在这个方面会施加价格限制，这对我们也会造成影响。中国是世界上最大的电动车市场，我们也没有享受任何的优惠或者是激励措施，如果车辆就在中国本地制造，那我们就能享受这些政策了，接下来几年，价格也会随之降低。我们需要上海工厂实现这些目标，让价格更具优势。人们对于Model3的需求是非常非常高的，主要的问题在于价格是否具有优势，因为人们真是没有钱买这个车，这跟需求无关，只跟价格有关。如果价格能进一步降低，需求会极大。
