2018车企体检报告：中国自主品牌的生存压力究竟有多大？

也行有人会问，为何会在网络上看到众多的汽车新闻，一片唱衰都在提示大家一件事，2018年的汽车销量惨淡。大环境如此，势必会让每一个关注中国汽车的人都觉得心里不太舒服，但实质上，消费市场必定会有起有落。如今中国的土地上，出现了超过海外汽车品牌总和几倍的品牌。波动的市场环境意味着，淘汰赛或许已经开始，只有足够优秀的品牌能够最终瓜分份额。

本期内容，我们将通过大数据深度挖掘2018年销量前列中国自主品牌的生存现状。同时，观看本文之前，参照上一期内容《2018车企体检报告：谁是最容易跌出主流的合资企业？》，会更通透。

注：以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发（乘用车部分）进行汇总与深度挖掘。

中国自主品牌的此类数据分析排名如下（上汽通用五菱未计入该细分排行）：第一名依然是2017年的中国品牌销量冠军-吉利汽车，第二到第九位依次为，长城汽车、长安汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车、广汽传祺、比亚迪汽车、众泰汽车、东风小康。

吉利汽车-同比增长23.4%-总销量150.08万辆，相比2017年销量增加28.49万台

吉利汽车，无疑是目前市场中讨论热度最高的中国自主品牌，其实一段时间以来，吉利帝豪一直是销量最高的中国品牌紧凑级轿车，已经在消费者心目中建立了一定的认知地位，伴随着吉利3.0时代的到来，博越、帝豪GS、博瑞、帝豪GL等车型拉动了整体吉利的销量上涨。

而且，吉利旗下冲击高端的领克也带来了很强的市场、营销反应，这一切都有利于整体品牌的发展。所以吉利汽车整体2018年的销量走势是不错的，只在12月有了相比2017年的同比下滑，最终销量完成的不错，同比增加23.4%。

但是，你会发现，吉利旗下的主力销量SUV车型博越有着比较明显的波动，一定程度上这与它2017年非常高的销量有关（因为是同比数据），另一层面，则是吉利博越的改款与升级，同时，合资品牌们也纷纷投向了这个价位的市场，比如丰田的C-HR、奕泽，大众探歌、现代昂西诺、起亚全新智跑等等等等。

价格区间更低的吉利帝豪GS，是吉利品牌的一剂强心针，全年整体的增长幅度很明显。如果从行业角度来分析，目前合资品牌们在这个价格区间里，还没有创立自己的优势，帝豪GS的销量成功变得顺理成章。