作为拥江发展和2022年亚运会的主战场，杭州钱塘江南岸区域快速路的建设一直备受关注。
近日，记者从杭州市建委（市快速路网建设领导小组办公室）了解到，杭州正加快推进江南区域快速路网建设。亚运会前，目前杭州南面快速路的短板将得到弥补，“两横”——江南大道、彩虹大道；“三纵”——时代大道、风情大道、通城大道，将全面建成通车。这意味着，滨江、萧山等区域的通行将更畅快，钱塘江两岸的联系也将更紧密。
期待江南大道、彩虹大道全新“亮相” 滨江、萧山来往主城区速度更快
工作在主城区，生活在钱塘江南岸——滨江、萧山的市民越来越多，小杨就是其中之一，他期待快速路建成后，在“家门口”开车能更顺畅。
江南大道，是一条东西走向的主干道，几乎横穿了整个滨江，也是滨江市民出行必走的一条路。目前，江南大道改造提升工程和地铁6号线施工正在同步推进中，两者走向大致平行。
具体来说，江南大道改造提升工程要在西兴立交和中兴立交之间（钱江三桥—钱江四桥）开挖双向4车道的下穿隧道，全长4.6公里，今后江南大道下方将有4条隧道（2条快速路隧道+2条地铁隧道），预计整个工程将于2020年完工。建成后，江南大道将成为杭州快速路网的一部分，和中河高架、秋石高架、机场快速路等无缝对接，把目前饱和状态的车流进行分流。分流以后，过境车辆走下穿隧道进入各条快速路，速度会更快；江南大道地面道路也会更通畅。
在江南大道改造提升过程中，也涌现了一大批城建排头兵。王志刚是江南大道指挥部一线职工，他已在基层工作23年，面对征地借地、管线迁改、信访维稳等难题，全天候冲锋奋战在一线，每天在工地上忙上忙下，从东跑到西、从西跑到东，粗略一算，他这两年攻坚下来的配套管线首尾连在一起将近800公里，出色地完成了各项施工保障工作。
另一条彩虹大道也非常值得期待，它是杭州快速路网最南面的“一横”，目前之江大桥与滨江段已建成通车，萧山段正在加快建设中，彩虹快速路萧山段西起萧山区界，东至新城路，与已建成的东入城口彩虹快速路相接，全长9.2公里，为双向六车道高架桥+局部路段隧道形式。建成通车后，萧山来往主城区，多了一条便捷通道，来自杭金衢高速的车辆，也可以利用萧山东出口进入这条快速路，转复兴大桥去市中心。值得一提的是，按照“四纵五横三连十一延”中，“绕城高速以外快速路延伸线”的规划，彩虹快速路要继续往西延伸直通富阳，将来，富阳、之江、转塘的车辆，都可以通过彩虹快速路再往东，直达绍兴等地。目前，进展较快的标段已在进行上部箱梁浇筑施工，计划2021年全线建成。
时代大道、风情大道、通城大道建成后
主城、江南、下沙的交通更便捷
江南“两横三纵”快速路中的3条南北向快速路，对沟通主城与江南副城之间的联系，以及保障2022年亚运会交通将起到至关重要的作用。
根据规划，“三纵”中最西面的时代大道北接中河高架—复兴大桥，是串联“一主一副一组团”（江北主城、江南副城、临浦组团）的一条通道。时代大道快速路的建设范围为（冠山隧道—绕城南线）段，全长7.6公里，其中滨江区段约1公里，萧山区段约6.6公里，采用双向六车道的高架桥让时代大道快起来。时代大道高架建成后，主城区居民去往白马湖、湘湖风景区、东方文化园会更便捷。目前，时代大道改建工程正在开展桥梁下部结构施工，计划2020年建成。
风情大道（机场高速—湘湖路）工程，是江南区域“两横三纵”快速路网中的另外一纵，它北面与机场高速的西兴互通相接，南面与已建的湘湖隧道连通，全长7.4公里，也是双向六车道的高架桥形式。建成后，将缓解江南区域南北向交通压力，市中心来往萧山、滨江，或是去往湘湖可以全程快速路。同时，风情大道沿线居民到萧山机场也会非常方便。目前，工程正在开展下部结构施工，金城路跨线桥钢箱梁也已拆除完成，预计将于2021年完工。
通城大道快速路是杭州“四纵五横三连十一延”快速路网总体格局中最东面“一纵”的组成部分。根据规划，通城大道快速路北起机场快速路互通，南至03省道东复线，全长11公里，全线采用双向六车道高架快速路形式。等通城大道快速路全线贯通后，将串联起九堡—下沙—钱江世纪城—萧山新区与经济技术开发区—火车南站—临浦，加快钱江世纪城区块、南站新城区块发展，也将拉近萧山区至主城区、下沙的交通距离。目前工程正在进行桩基施工，预计将于2021年完工。
