机长老婆进驾驶舱“搭便机”玩大了

　　机长老婆进驾驶舱“搭便机”玩大了

　　背景：中国民用航空中南地区管理局发布公告，东海航空一名飞行员在飞行途中3次允许一名女乘客进入驾驶舱，而且该乘客在后两个航段并未购票。飞行员陈某某被行政处罚2000元，机上安保人员孙某某被罚款800元，东海航空被行政警告处罚。1月9日，东海航空官微称，已于2018年8月2日对此事进行严肃处理并给予内部通报。原来，女乘客是机长的夫人。机长被暂停飞行6个月，取消教员资质，罚款1.2万元，补交飞机票，副驾驶、乘务长、安全员等人也受到不同程度的处罚。

　　新京报发表陈广江的观点：

　　现实中，公车私用，让老婆孩子搭便车的违规现象屡见不鲜，但“搭便机”的情况极为少有。保障飞行安全万无一失，相关部门和航空公司制定了一系列严格甚至苛刻的制度。但凡有基本的安全意识和底线意识，机长是不可能让乘客进入驾驶舱的——不管是多么尊贵的乘客，否则就是置全体乘客的生命安全于不顾。可制度再严格，也无法杜绝某些人公器私用的冲动和侥幸，这次揩油揩到了天上。说到底，涉事机长允许夫人进驾驶舱、纵容逃票，是一种典型的滥用职权、以权谋私的违规行为。这并非孤例，放眼现实，尽管有禁令高压，但权力优亲厚友、利益均沾的现象依旧存在。此次事件也从一个侧面反映了，涉事航空公司在安全管理上仍有漏洞。乘客进入驾驶舱是明令禁止、触犯底线的行为，即使涉事机长想取悦夫人、搞个特殊，其他机组人员也应坚持原则、据理力争、守土负责，而不该让其得逞。鉴于此，涉事航空公司须引以为戒、举一反三，杜绝类似奇葩现象再现。机长夫人进驾驶舱还逃票，虽然是闹剧一场，但事关飞行安全，还真的让人笑不出来。

　　小蒋随想：在飞行途中，只有机长有权决定是否开驾驶舱的舱门，机长要对飞行中的各种情况做出最终决断。这种赋权给予了机长极大的责任，对其驾驶技能、心理素质、职业操守等提出了很高的要求。这之中，有一点必须厘清，机长拥有决定权的核心目的是，保障飞行安全，确保全体乘客与机组人员的平安。换言之，虽然机长拥有决定权，但不意味着可以任性妄为，更不代表航空公司的飞机成了“机长的地盘，机长做主”。从这一点看，陈某某让其老婆在飞行中3次进入驾驶舱，公然让其老婆在后两段航程中逃票乘机，是严重违规的，更是高危的。此时，其他机组人员的态度值得关注。乘务长曾出面劝阻，没有奏效。副驾驶、安全员做了什么，我们不得而知。其他机组人员没有强行阻止机长，或许有不激化矛盾、让航班继续飞行的考虑。但是，这样的迁就蕴含很大风险。与飞行无关的人员进入驾驶舱，首先会令机长分心，何况进入驾驶舱的是机长的老婆，如果二人在驾驶舱“玩恩爱”，影响飞机操控可不是闹着玩的。对于机长肆意妄为，其他机组人员至少应在第一航段降落后，立刻向航空公司汇报，航空公司应立即对该机长予以停职，调派其他适合的飞行员，接替执行后续的飞行任务。这样做可能会在一定程度上造成航班延误，却是保障乘客与其他机组人员安全的最妥当方案。再看该事件的处理，以机长的薪酬水平，被罚一万多块钱，算不上什么；事发于去年7月，停飞6个月的机长，也要复飞了。这种“严肃处理”有多严肃，看客们有自己的掂量。但愿，更多机长能引以为戒，更多航班机组人员能想想万一遇上类似情况该如何正确处置，航空公司对机长们的“素质考核”也应更全面。

　　 小蒋的话： 大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重客观、理性公正。