威旺事业部并入昌河，北汽加速自主板块重组

　　北京汽车股份有限公司（简称“北京汽车”）2018年12月29日发布公告表示，昌河汽车以约5.32亿元购买北京汽车及北京汽车全资附属公司株洲销售（即“株洲北汽汽车销售有限公司”）的标的资产。

　　针对此次调整，北京汽车表示，通过威旺业务的渐进式调整退出，进一步明确了北京汽车将有限资源聚焦中高端乘用车业务的战略定位，改善财务状况、提升盈利水平。

　　威旺并入昌河汽车

　　公告称，2018年12月29日北京汽车董事会宣布，北京汽车、北京汽车全资附属公司株洲销售及昌河汽车订立资产转让协议。据此，昌河汽车同意购买北京汽车及株洲销售的标的资产，对价约为5.32亿元。此次标的资产的范围为资产评估报告范围内资产，包括黄骅分公司、威旺事业部、株洲分公司及株洲销售持有的固定资产、生产设备、在建工程、开发支出、无形资产等。

　　但威旺品牌在销量上的贡献并不大。北京汽车发布的2018年中期报告显示，2018年上半年，威旺品牌累计销售9010辆，较2017年上半年同期约4万辆的销量相比下滑77.47%，仅占北京汽车自主品牌2018年上半年总销量的12.26%。业内人士分析认为，销量下滑或与威旺和昌河的产品定位相像有关。

　　另一方面，昌河汽车自2013年被北汽收购后，发展也不理想。根据车主之家公布的销量数据显示，2018年1-11月，北汽昌河约为4.67万辆，与2018年年初定下的15.5万辆销量目标相差较远。

　　事实上，此次由昌河汽车收购包括威旺事业部在内的相关资产，北汽集团早有布局。2018年中期报告中提到，2018年上半年，北京品牌继续谋局品牌升级，推动将威旺业务及相关资产出售给公司控股股东及其附属公司的相关工作，从而进一步聚焦核心产品、提升差异化竞争能力。

　　对于此次合并，北京汽车在公告中表示，目前，在汽车行业竞争急剧白热化的形势下，自主品牌发展面临着严峻考验。通过威旺业务的渐进式调整退出，进一步明确了公司将有限资源聚焦在中高端乘用车业务的战略定位，可以改善公司财务状况，提升公司的盈利水平，有利于公司的可持续发展。

　　选择将越野板块独立

　　北汽集团从2018年开始重新梳理自主板块，并进行了相关业务的剥离和合并，将威旺业务并入昌河汽车。此外，2019年1月2日，北京汽车集团越野车有限公司宣布成立。至此，北汽越野车正式剥离北京汽车，成为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作的公司。

　　新京报记者了解到，北京汽车集团越野车有限公司还进行了一系列人事调整，王璋任北京越野公司党委书记、总经理；张国富出任北京越野公司党委副书记、常务副总经理，负责新公司品牌工作；耿翠任北京越野公司党委副书记、纪委书记、工会负责人；莫惠波出任北京越野公司副总经理，负责制造业务；张朝翔担任北京越野公司副总经理，同时出任即将成立的北京越野销售公司总经理；丁祖学担任北京越野公司副总经理，负责技术和运营与管理等。

　　公开资料显示，北汽越野之前作为北汽集团越野车事业部，运营，研发、采购和制造归属北汽集团。独立后，上述业务将统一由北汽越野负责，不再同北汽股份挂钩。

　　北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾公开表示，要通过有效的改革调整，不断完善内部管理，加强对核心技术的掌控，强化“北京”品牌塑造。前文中提到的威旺业务并入昌河汽车，再加上北汽越野车独立，均是北汽自主业务调整的其中一环。

　　新京报记者 孙晓萌 图片来源 企业官网 编辑 张冰校对 李立军

（责任编辑：唐明梅 ）