停车打开手机，选择呼叫充电机器人为车充电，随后，一个大号“充电宝” 机器人来到爱车旁，自动连接充电后，姗姗离去……这是近日由上饶工厂生产的首款智能纯电车型爱驰U5量产版全球首发时的新景象。在首发式上，厂方不仅发布了560公里超长续航里程，还发布了一款创新“智能充电机器人”。是的，互联网智能科技正在改变世界，带动了新鲜事物的快速崛起。而“造车新势力”这一新兴词汇，逐渐在汽车领域流行，更让人对未来车市产生无限遐想。
“造车新势力”全速竞跑，江西工厂首款量产车全球首发
近年，随着新能源和智能驾驶的发展，我国正成为全球最大汽车市场，车市也迅速成为高科技的温床和未来汽车的策源地。在燃油车时代处处被动的自主品牌，忽然站在了新的风口，一批新车企掀起了一场新技术风潮。毋庸置疑，新能源汽车正是这场新风潮中的最大热点。政策的利好和庞大的资金，让造车新势力乘势而上。前途、奇点、蔚来、小鹏、天际、合众新能源以及爱驰汽车，这些造车新势力的产品陆续发布、量产，打响了我国造车新势力智造新能源汽车全速竞跑的发令枪。造车新势力作为传统汽车产业向电气化、智能化、网联化升级的必然产物，遭遇过不少嘲讽与质疑，终于迎来一次集体“正名”的机会。
近日，前途、奇点、蔚来、小鹏、天际、合众新能源等数十家造车新势力齐聚上海，共同见证了在上饶工厂生产的爱驰U5量产车的全球首发。作为造车新势力的代表，爱驰U5有着彻底的原创性，不在于全封闭的格栅和细长的大灯，而在整体智简美学的设计风格。据了解，U5拥有4680mm的车身长度，这是一个紧凑型SUV的标准尺寸，该车的动力来自63kwh容量的电池包，最大功率140kw，最大扭矩315N·m，最大综合续航里程460km，并提供增加续航里程的电池包方案，使得续航里程达到460km+100km=560km。智能化就是造车新势力的核心竞争力，是灵魂。即将量产的爱驰U5 搭载了L2级自动驾驶系统，这意味着在城区拥堵环境和高速公路，可以大大降低驾驶负担。车辆通过出色的生物识别技术，还赋予了驾驶人更多专属特权。由此未来出行模式也将发生巨变，而人们对车的定义也会发生变化。
给造车新势力一些机会，未来车市将有更多的“可能”
当下我国造车新势力车企，包括前途汽车董事长陆群、奇点汽车创始人兼CEO沈海寅、蔚来汽车副总裁朱江、沈峰、小鹏汽车副总裁刘毅林、合众新能源汽车高级副总裁戴大力、天际汽车高级副总裁杨慎东等造车新势力的负责人，在首款量产车爱驰U5全球首发的同时选择集体亮相，这在过去是无法想象的。行业的新气象正在形成，认同竞合价值观的大有人在。业内专家指出，造车新势力打破保守与狭隘，将优势资源毫不吝啬地开放共享。在发展中会有终极成功者，会有阶段成功者，也会有失败者。但面对未来人类出行方式变革的新挑战，大家都是有着共同理想的同路人。
“我也曾看到无数消费者，因为拥有汽车，给他们个人和家庭带来了欢喜和生活的便利。但后来，车多了、路堵了，造成环境恶化和停车难，厂商博弈转嫁给消费者的矛盾越来越多，这些问题在日益消耗消费者拥有车的幸福感”，爱驰汽车创始人兼总裁付强表示。近两年，以“电动化、智能化、网联化、共享化”为主题的汽车“新四化”开始生根发芽，汽车人从中看到了解开困局的机遇和密码。用中国智慧整合全球资源，打造全球化的出行产品及服务。如果我们能把握好这个机遇，曾经认为渺茫的中国汽车梦，在我们这代汽车人手里实现成为可能。
造车新势力悄然崛起，挑动传统车企的变革神经
造车新势力的出现，对传统汽车行业无疑是一种“鞭策”。业内人士表示，“车企的目的就是盈利。传统车企在能够满足用户需求的前提下，只需要对产品定期进行小幅调整，就能够在一定时期内保持利润。如果没有造车新势力的出现，他们本可以过得更舒服”，“造车新势力的出现带给了传统车企前进的压力和动力。而造车新势力的出现，将促进更多新技术、新材料、新思维引入汽车产业。虽然有些东西并不能在短期内量产或实现，但这让消费者提高了对汽车产品的期望。”
长安汽车负责人认为：传统汽车企业如果不创新、不转型，就会面临着生死存亡的危机。面对势如破竹的造车新势力，如丰田、奔驰、宝马等国际大型车企，都在不断提升在我国市场的纯电动汽车车型数量，以及加快智能互联领域的布局。“互联网公司造车，就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，去年北京车展期间，吉利汽车董事长李书福的一番言论将造车新势力推上了舆论风口。面对“忽悠论”，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩公开反问：“我们被称为造车新势力，带来了很多创新的东西，新是不是就意味着不靠谱？”对此，业内专家表示，“造车新势力的先进理念目前虽不完美，但正在得到市场认可，在这个时代，人工智能已经被看做是工业4.0的首要驱动力，可以说，人工智能和汽车的结合将会成为未来的必然。对比传统车企，造车新势力在造车技术上虽处弱势，但是人工智能、大数据的运用才是未来智能汽车的核心竞争力。（记者 吕宙巡）
