全球汽车业高管正在敦促特朗普政府作出改变。
1月15日，据路透社报道，当地时间周一，聚集在美国底特律的汽车业高管呼吁特朗普政府和美国国会解决贸易纠纷，并停止政府关闭，他们称政治不确定性正在耗费行业成本。
目前，美国贸易官员正与加拿大和墨西哥达成的新的区域贸易协定仍待美国国会批准。因特朗普政府的关税大棒，美国钢铁和铝价上涨正在困扰在美生产汽车的汽车制造商。
当地时间周一，在底特律车展上，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官Mike Manley告诉记者，基于2018年在美销售的车辆数据，关税上涨将使汽车制造商2019年的成本增加3亿至3.5亿美元，或者说使生产一辆车的成本上升135美元至160美元。
丰田汽车公司北美销售执行副总裁Bob Carter则表示，由于关税成本较高，公司不得不三次提高价格，即使丰田美国汽车中96%的钢材来自美国钢材厂。他预计，关税将全行业车辆的平均价格提高约600美元。
通用汽车和福特汽车公司同样从美国对钢铁和铝的关税中受到了打击。
通用汽车公司总裁Mark Reuss在接受路透社采访时表示，“这些都是不利因素，我们的工作是运营业务以抵消这些不利因素。”
通用汽车公司首席执行官Mary Barra在上周五曾向投资者承诺，尽管与关税相关的成本上升以及公司增加了对电动汽车的投资，公司2019年的利润仍将得到提升。对此，该公司坚持关闭北美五家工厂，并削减15000个工作岗位。
在特朗普要求国会拨款57亿美元在美国西南边境修建安全墙后，自2018年12月22日以来，大约有四分之一的美国联邦政府业务因为缺乏资金而被关闭。
Mary Barra表示，美国政府的关闭正在阻止通用汽车公司一新型重型皮卡车型的认证。通用汽车公司的新型重型皮卡被认为是该公司最赚钱的产品之一。“（美国政府关闭的问题）能够越早解决越好。”Mary Barra表示。
由于有预测称2019年美国和中国的汽车需求放缓，汽车行业对特朗普政府贸易政策和环境政策所带来的不确定性的担忧正在加剧。
福特执行主席Bill Ford Jr.在底特律车展期间接受路透社采访时表示，“现在有很多问题都悬在空中无法解决，考虑到我们产品的交付时间，确定性是我们真正想要的，而我们现在则无法得到保证。”
他表示，美国贸易代表Robert Lighthizer正在听取福特公司的意见，但他不知道何时各种问题会得到解决。
中国汽车制造商广汽集团研发中心负责人Wang Qiujing在采访中表示，中美贸易紧张局势迫使该公司推迟进入美国市场的计划，“我们已经推迟到2020年上半年推出。”他补充称，时机将取决于中美贸易谈判的结果，如果美国目前对中国制造的汽车征收25%的关税继续下去，“影响将是十分显著的。”
广汽集团此次在底特律车展上有一个大型展示，Wang Qiujing表示，该公司目前在美国三个地方招聘工程师和设计师，包括在底特律的一个新技术办公室，该办公室预计雇用约30人。
现代汽车公司北美地区首席运营官Brian Smith也表示，“我们只需要（关税问题）得到解决。”他补充称，汽车制造商需要政策上的清晰度，以便在必要时刻调整自身的供应链。而目前关税问题悬而未决的时间太长了。
美国官员正在权衡对进口车辆的所谓232条国家安全关税。这种关税不会打击美国制造的车型，但一些分析师则警告称，由于欧洲和亚洲制造车型的价格上涨，可能引发全行业销售下滑。
汽车市场信息公司Cox Automotive的经济学家Jonathan Smoke在上周日的一次简报会上表示，交易量下降的幅度可能会大于经济衰退所带来的影响。
德国大众汽车公司首席执行官Herbert Diess于当地时间周一宣布，将投资8亿美元于其位于美国田纳西州查塔努加的工厂，并在特朗普政府所施加的压力下增加1000个工作岗位以建造电动汽车。
此举是由于大众汽车公司担心特朗普政府将推出新的关税措施，希望新的投资帮助公司避开它们。Herbert Diess表示，“我们被强烈鼓励在美投入更多资金，我们的确也这么做了。”Herbert Diess上个月与特朗普进行了一次会面。
