原标题:裁员14000人关闭全球7家工厂！百年通用为何宁愿被特朗普骂也要留在中国？
11月26日，美国最大汽车厂商通用汽车出乎意料地宣布了一项大规模“瘦身”计划：该公司准备裁撤高达1.4万名员工，裁员人数占员工总数15%；同时，通用汽车会关闭北美地区的5家工厂和2家北美之外的工厂，并终止多款车型的研发制造。
该计划引发了美国政府的强烈不满，特朗普总统在社交媒体上直言该公司“忘恩负义”，丝毫不顾及当年美国政府在金融危机时对通用汽车的救命之恩。
同时，许多国会议员也认为企业在美国计划振兴本土制造业的重要时期却反其道而行之，严重打击了美国人的信心。
值得注意的是，今天的通用汽车并未如2008年金融危机时那样濒临破产、陷入困境，恰恰相反，最近几年来通用汽车的经营和财务指标都比较健康。
去年才刚卖掉部分欧洲业务的通用汽车，短时间内再度开启“瘦身”操作，一时间让人摸不着头脑。
文|王强瞭望智库特约研究员
编辑| 李浩然瞭望智库
1
百年通用到底怎么了？
自亨利·福特在上世纪初开创现代汽车工业以来，汽车行业一直都是工业制造的“掌上明珠”，在社会经济生活中占据着重要的地位。
汽车工业是美欧日韩等发达国家的骄傲，通用、大众、本田等企业常年位居世界五百强之列，是工业领域的常青树。
然而进入21世纪后，汽车工业的光辉逐渐黯淡。
先是2008年金融危机爆发，各大行业巨头陷入困境，不得不依赖政府扶持逃离泥潭，通用汽车正是其中的典型代表。
危机余波尚未散尽，来自高科技和互联网行业的冲击又为传统汽车厂商的前途蒙上了一层阴影——以特斯拉、谷歌为代表的电动汽车、无人驾驶技术的飞速发展让世界看到了前所未有的未来图景，使有着百年历史的各大传统品牌黯然失色。
从金融危机到新技术浪潮，传统汽车工业暴露出技术、管理、商业模式、运营战略等多方面的深刻问题，虽然整个产业随着世界经济的复苏迎来了一段平稳发展的好年景，但回升的业绩并不能掩盖产业积累已久的痼疾。
此次通用汽车启动大规模瘦身计划，正是为解决这些深层问题的未雨绸缪的行动。
在传统汽车厂商面临下一波重大挑战之前，通用汽车希望能凭借一系列措施实现整体转型，从根本上适应新世纪、新科技浪潮下的汽车行业市场环境。
可以说，百年通用这次是“以退为进”了！
2
传统汽车研发跟不上了!
让通用汽车出此“狠招”，传统汽车到底存在什么深层问题呢？
首当其冲的就是从研发到生产的“硬件”缺陷。
事实上，自亨利·福特创造现代化汽车生产流水线的一个世纪以来，整个汽车行业的研发生产模式一直没有太大变化。与极度重视技术创新的高科技企业相比，汽车厂商向来不追求技术迭代的速度，更在意工厂的产量与资本规模。
以通用汽车为例，2017年，其全年汽车产量近千万辆，产量和销售额都是新兴品牌特斯拉的30倍以上。
但是，对比研发支出就会发现，通用汽车的研发费用只有特斯拉的6倍左右，占比明显较低。
传统汽车厂商卖出一辆汽车所获得的利润并不高，通用汽车的毛利率只有15%左右。为了提升收益，厂商就只能走扩大产能、占据更多市场份额的路线。
为此就必须建设更多工厂、招募更多工人，以资本投入来换取收益回报。
然而，巨大的汽车产量对研发创新无疑是一种负担，使企业只能采取稳步前进、小幅优化的技术迭代策略，难以发起大规模的颠覆式创新活动。
到了21世纪初，汽车企业已经预见到了电动汽车未来的市场前景，也纷纷开始相应的研发准备工作。
但是，没有一家老牌巨头愿意放弃在燃油动力车辆上数十年的技术积累，更不希望电动汽车的兴起冲击自己多年经营的产品线，因此，各大厂商的电动汽车研发进度一直非常缓慢。
2010年后，脱胎于互联网行业的新兴品牌特斯拉一举解决了动力电池大规模应用的关键难题，才在全球掀起了一场电动汽车的发展热潮。进入2018年，特斯拉已经牢牢占据了北美电动汽车市场的大部份额，成为这一全新市场的领军者。
以谷歌为代表的IT企业在无人驾驶技术领域的探索则让传统汽车工业感受到了前所未有的冲击。老牌厂商积累数十年的经验对于无人驾驶产业的发展几乎没有任何帮助，这一领域的核心技术基本掌握在IT企业手中。由于缺乏团队、专利和用户数据积累，传统汽车厂商与IT巨头的差距还在不断扩大。
在这样的背景下，老牌汽车企业积累的庞大资产反而成为了一种负担：维持工厂产能、供养生产团队需要持续不断的资金投入，五花八门的燃油车辆产线也难以快速升级改造，严重影响了企业应对市场需求变化的能力。
此外，各国愈加严格的排放监管制度也使这些厂商背负上了沉重的压力，不得不抽出大量研发力量对燃油动力技术进行升级，挤占了企业拓展新技术领域的资源。
重生产、轻研发的传统模式在面对行业转型的大趋势时暴露出的严重“硬件”缺陷，是传统汽车厂商当下要面对的最大挑战之一。
正因如此，通用汽车裁员撤厂的瘦身计划所要实现的目标就是要减轻企业的资产包袱，腾出空间和资源应对新时代的机遇和挑战。
3
传统汽车商业模式走不远了!
研发生产环节的“硬件”缺陷还不是传统汽车厂商面临的唯一难题。
在“软件”层面，通用、大众、本田等老牌巨头也积累了诸多顽疾。
以4S店为中心的汽车销售服务体系已经风行世界数十年，但这种传统商业模式在21世纪的互联网时代正面对越来越多的质疑与挑战。
